针对压缩式垃圾车压缩比小和亏载现象,以典型的推铲背压回路为例,进行垃圾受压力学分析,找出问题原因,并提出改进方案,以提升推铲背压力和滑板上行压缩力;同时,介绍了国外的控制回路方案,为采用比例溢流阀提供适时背压力,以适应分类垃圾的压缩要求。

针对目前国内重型清障车存在吊臂旋转回路压力损失过大和绞盘回路速度过慢的缺点,提出了改变液压系统油泵配置的改进方法,不但能够减小液压系统的压力损失,也降低了系统发热,而且在不增加损失发动机功率的情况下使绞盘的收放绳速度提高了50%,降低了用户的使用成本。

载重卡车转向阻力很大,靠人力难以实现转向,故此多采用液压助力控制方式来保证车辆转向轻便准确,最大限度地降低司机驾驶车辆的劳动强度,但存在载重卡车转向系统故障率高的问题。通过分析助力转向系统特点,从液压随动的角度描述并分析了工作原理。针对目前广泛采用的两线内循环设计在使用过程中暴露出的不足,提出了外循环回路设计方案。

介绍了目前国内渣土自卸车的使用工况,针对6 m以下的自卸汽车,着重将配置了腹置连杆放大式举升系统和前置多级缸举升系统的渣土自卸车产品的工作效率、可靠性、稳定性、安全性、经济性等性能指标进行了对比分析,提出了腹置连杆放大式举升系统在城市渣土自卸汽车上的应用优势,为渣土自卸汽车生产企业及用户的合理选型提供了参考依据。

针对后装压缩式垃圾车上增加翻料机构的要求提出了一种解决液压系统改装的原理方案.

采用UG软件建立了液压平板车模型应用ADAMS动力学软件对液压平板车整车动力学模型的典型工况进行了仿真分析分析结果为液压平板车的产品性能评估和改进提供了重要参考依据。

通过对自卸汽车液压系统的分析，找出货箱意外举升的原因，并对其液压系统进行了改进设计，新的设计方案可提醒驾驶员正确操作以防止货箱的意外举升。

简要介绍了液压式CNG加气子站工作原理，阐述了子站专用车为实现CNG运输和给CNG汽车加气功能其结构设计上的特点.

根据自卸汽车的举升力要求，对F式自卸汽车液压、举升系统进行分析计算，从而建立起自卸汽车举升力与动力的匹配模型。

随着我国测井装备技术的不断发展，闭式回路的液压系统已在油田无链条测井车中得到广泛的应用。随之而来的一个新问题是由于闭式回路的液压油箱较小，所以对散热系统要求较高，而将位式控制应用于油箱油温的自动控制，可以保证液压系统中的液压油有一个较为理想的粘度范围，从而较好地解决了闭式回路在这方面的应用缺陷。