本文在随机激励下将两类不同作用的动力吸振器进行了比较，提出了在随机激励下控制振体与基础之间相对运动的第２类动力吸振器最佳参数的计算公式。

本文通过上线泛函本构关系Ｆｏｕｅｉｅｒ级数展开技巧及一次谐波平衡法与非线性方程组最优化解法相结合，提出了两自由度激振质量含有立方非线性粘性阻尼双线性滞迟振动系统简谐激励下隐态期响应的迭代计算方法，数值分析结果表明该方法具有很高的计算精度，具有一定的工程应用价值。

本文对应用改进模拟退火算法对柔性结构振动主动控制中传感／作动元件配置问题进行了研究，它能有效地、方便地解决全局最优配置问题，从而有效地进行振动控制。并以一悬臂梁为例，通过单点并置问题和多点并置问题分别给出了最优配置，验证了该方法的有效性。

本文采用声强法和声压法对镇海３００ＭＷ燃汽－蒸汽联合循环发电机组（以下简称发电机组）噪声源的主体位置、发声强度以及频率分布进行了现场测试，探明了发电机组的几个主要强噪声源的分析情况及传播途径，并设计出有效的噪声控制方案，实施后使得发电机组噪声对厂区周边居民区的影响降低到国家标准范围内。

本文以ＨＣＭ－Ｉ型亚微米超精密车床为研究背景，在分析了机床结构与振动的基础上，建立了机床主动隔振系统的力学模型。通过几种作动器的性能对比选择了磁致伸缩作动器为执行器。通过反馈控制分析和实验，表明：采用主动隔振可以明显提高机床减振性能，尤其对低频隔振效果较好。

声场的局部测量不能满足基于快速傅里叶变换近场声全息理论推导的前提条件，所以该方法无法实现局部声场的精确重建。统计最优近场声全息在空间域直接实现声场的重建，避免由于使用快速傅里叶变换而产生的各种误差。结合不同的正则化方法，研究了统计最优近场声全息对局部声场的重建效果，分析了重建面边缘区域以及中心区域误差对总误差的贡献。仿真与实验结果表明：统计最优近场声全息可以实现局部声场的精确重建，重建面边缘区域的误差大于中心区域的误差；正则化技术方面，基于Engl误差最小化原则的正则化参数选择法，使得Tikhonov正则化方法更为实用。

在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,验证了计算模型分析的正确性。分析建立的集总参数模型,表明液压衬套在不同位移振幅激励下,存储动刚度具有不动特征点及在高频激励下动刚度趋于定值的特性。基于这种特性发展了模型参数的辨识方法,并对液压衬套集总参数模型中的参数进行了识别,利用识别得到的参数对液压衬套的动特性进行了计算,验证了识别得到的参数的正确性。

先进的GPS技术已成为结构健康监测的一种有效手段，但其测试精度始终受到多路径效应的干扰。首先介绍了结构健康监测的概念以及目前常用的监测方法，归纳了GPS对土木工程结构健康监测的独特优越性；然后，在简要介绍GPS监测原理和几个典型工程应用的基础上，重点论述了GPS监测中多路径效应产生的原因、消除策略以及国内外研究现状，最后对多路径效应需要进一步重点研究的问题进行了展望。

国家地震紧急救援基地是为了满足实战要求，为地震救援人员提供一个真实的救援训练环境而建立的。其中地震训练废墟是国家地震紧急救援训练基地的核心内容之一。给出了地震废墟构筑物A段（板柱结构）的爆炸成型设计流程，对废墟A段进行了原型结构设计和爆炸方案设计。采用ANSYS／LS—DYNA有限元软件建立了该结构的三维有限元实体模型，对其爆炸成型过程进行了仿真分析。通过模拟仿真研究预演了结构爆炸倒塌全过程，得到结构的倒塌型态；并通过爆炸倒塌模拟研究，对原型结构设计的合理性和可行性进行了验证，并对原型结构设计和爆炸成型设计提供了有益的指导。

以机匣-双转子实验台为研究对象,基于ANSYS建立了可表征复杂结构的高精度实体有限元模型,应用Craig-Bampton模态综合方法实现了子模型维度缩减与整机动力学模型的组装。通过对比临界转速和振型验证了缩减模型的有效性,借助三维频谱图和轴心轨迹,分析了系统稳态响应特征,进行了实验验证。结果表明,发展的机匣-双转子系统建模及模型缩减方法精确、高效,为实际航空发动机机匣-双转子系统的动力学研究提供了参考。