以实例为基础详细地介绍了基于VB和AUTOCAD环境下的油路块计算机辅助设计的实现原理和过程.并提出了校核壁厚的算法模型和最优化设计思想.

介绍了机器人化装载机工作装置电控制系统基本构成与工作原理,提出了确定电液比例控制关键参数——脉冲宽度调制(PWM)周期与占空比的理论依据,以及电液比例控制中稳定电流的措施.

简述了自行式框架车液压控制系统的设计思路,分析了自行式框架车驱动液压系统、悬挂液压系统以及转向液压系统的工作原理,详细介绍了自行式框架车由液压负荷传感转向器和流量放大器组成的新型全液压转向系统,并对该转向系统的优点进行了分析.

详细阐述了自行式液压载重车目前采用的液压缸四连杆式、齿轮齿条式和蜗轮蜗杆式以及马达减速机齿轮式转向系统的工作原理,通过重点分析比较这些转向系统的优缺点以及使用范围,为今后液压载重车以及同类重型运输车辆的转向系统的设计和选择提供了依据.

针对自行式载重车行走闭式液压系统的特点,归纳了电子防打滑、液控自由轮阀防打滑以及驱动限速阀防打滑三种自行式载重车常用的防打滑技术,分析了三种防打滑技术的工作原理,总结了三种防打滑技术的特点与适用范围.正确合理地设计车辆防打滑系统对于提升自行式载重车行走系统的操控性、稳定性和安全性具有重要的意义,为同类工程车辆行走闭式液压驱动系统的差力控制提供参考.

为了提高挖掘机节能效果,提出了一种伺服电机驱动回转及补油系统,并开展节能及补油效果仿真分析。研究结果表明:以90°满载工况作为测试工况,整个制动过程结束后,回转平台达到了稳定运行状态,实现了精确控制的目标。相对最初的回转系统能耗减小,对回转系统节流与溢流过程的能耗起到明显的抑制作用。起动阶段蓄能器释放更少的油液,达到更小的压力波动幅度,延长了补油周期,实现作业效率提升。采用优选处理的变量马达能够大幅降低补油次数,实现更长时间的连续工作过程,工作效率显著提升。为伺服电机驱动回转系统配备260 mL/r的变量马达,实现补油频次的大幅减小,获得更简化的结构。该研究对提高挖掘机回转系统的工作效率具有良好的理论支撑作用,易于推广应用。

利用RC6-9控制器和DI2/11显示器构建了基于CAN-Bus总线的全液压推土机状态监测和故障诊断系统,介绍了整个系统的结构、功能和软件设计方法,给出了监测模块中需实时显示的被监测参数和故障诊断模块中可被识别的故障类型,达到了提高整机的安全性和可靠性的目的.

在分析三代液压锤发展历程的基础上, 提出了描述液压锤结构特征系数β的新概念;发现三代β值愈来愈小, 且技术性能愈来愈高;理论的推演, 预计在β值的分布区域内存在一个待开发区. 那里将是今后新一代液压锤技术创新和理论创新的主战场.

对取消高压蓄能器的液压冲击器进行数学建模,在Silmilink仿真环境建立其仿真模型并进行仿真.仿真结果表明:以往忽略不计的油液的压缩性、高压胶管的膨胀性在压力变化时起到了充油、排油的作用,扩展了冲击器蓄能的内涵.

液压系统的可靠性是保证设备整机工作可靠的关键因素液压系统可靠性模糊设计比常规可靠性设计更科学更合理.以工程机械典型液压系统为例基于模糊数学理论和方法分析了常规可靠性设计的不足提出了液压系统可靠性模糊设计的思想和方法运用模糊理论对液压系统进行描述并计算出系统的模糊可靠度给出了系统模糊可靠度预测与分配的方法建立了系统可靠性的模糊评价模型.