用两个快速油缸替代低压大流量供油系统设计出新型的快速油缸油压传动系统。介绍了该系统的结构、可实现的运动功能和设计方法及其计算过程。根据计算所得，论证了新的传动系统相同供油压力的情况下，所需的空程供油量和油压系统电机功率均低于原传动系统。认为新传动系统既节能又降低了对设备的技术要求，并且简化了油路，因而制造成本降低，操作维修简单。

对肘杆布置采用斜排列方式的双曲肘合模机构的受力特性及合模机构工作过程中各力之间关系进行了分析，并由此提出了利用黄金分割法计算各种规格双曲肘注射机合模油缸直径的方法。最后介绍了黄金分割法的具体步骤。

采用热重分析法和差示热重分析法研究苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯三元嵌段共聚物（SIS）与甲基丙烯酸丁酯（BMA）的接枝共聚物（SIS-g—BMA）在氮气和氧气气氛中的热降解性能。结果表明，SIS-g—BMA在氮气气氛中第1步热降解温度范围为398～739K，质量损失率为93．7％，最大热降解速率温度为658．2K，第2步热降解温度范围为739～945K，质量损失率为6．3％，平均活化能为176．1kJ·mol^-1；在氧气气氛中第1步热降解温度范围为459～719K，质量损失率为76．8％，第2步热降解温度范围为719～776K，质量损失率为23．2％，最大热降解速率温度为735．0K，平均活化能为51．75kJ·mol^-1。

研究改性前后四针状氧化锌晶须（T-ZnOw）对NR减震橡胶垫板拉伸强度、拉断伸长率和耐磨性能的影响,并采用扫描电子显微镜观察NR垫板磨耗后的表面形貌。结果表明,经硅烷偶联剂表面改性的T-ZnOw用量分别为5和2.5～3份时,NR垫板试样的拉伸性能和耐磨性能分别较优;改性T-ZnOw与NR基体间存在着较好的界面结合,改性T-ZnOw对提高橡胶材料的耐磨性能有更好的效果。

采用CFX软件建立弹簧气孔套进气段流道结构有限元模型，并用计算流体力学（CFD）解析流道速度场分布、压力场分布、出口流量变化曲线。模拟可视化分析结果表明:将弹簧气孔套阀杆锥面与柱面直角过渡改为圆弧（半径为0.3mm）过渡，消除了流道转折处涡流;流道出口流量增大22.5%，至1.74×10-4 kg·s-1，最大轴向气动力降低29.4%，至1.2 N。

采用Polyflow软件模拟分析密炼机转子端面螺旋槽内流体的速度和压力分布,以进一步确定端面螺旋槽对转子密封能力的影响。结果表明,转子端面螺旋槽对胶料有较好的泵送能力,产生良好的密封作用,且在一定范围内,转子转速越高,转子端面螺旋槽的泵送能力越强,转子密封效果越好。该结果为今后的密炼机研究和生产提供一定的依据。

由浙江翔宇密封件有限公司申请的专利(公布号CN 111534105A,公布日期2020-08-14)“一种高铁密封件用耐老化硅橡胶密封材料及其制备方法”,涉及的密封材料配方为:甲基乙烯基硅橡胶60~70,氟硅橡胶25~30,端羟基聚二甲基硅氧烷6~8,沉淀法白炭黑3~5,气相法白炭黑2~3,硅烷偶联剂0.7~0.9,二异氰酸甲苯酯0.12~0.15,氧化锌1.5~1.8,防老剂2.5~4.5,热稳定剂2~4,交联剂2~4。该密封材料不仅具有良好的密封性能,还具有优异的耐老化性能(耐高温老化性能好),使用寿命长,耐油和耐溶剂性能以及弹性好,压缩永久变形小,力学性能良好。

通过连续溶液聚合制备聚甲基丙烯酸甲酯-甲基丙烯酸羟丙酯(PMMA-HMA)活性树脂中间体,用乙烯基三乙氧基硅烷(KH-151)对其改性,得到硅烷改性丙烯酸树脂(SMA)溶液,制备了硅烷改性聚醚(MS)密封胶与混凝土之间的底涂剂,并研究KH-151用量对SMA的疏水性和对MS密封胶-混凝土试件粘结性的影响。结果表明:KH-151与丙烯酸树脂发生了共聚反应;增大KH-151用量可明显增强SMA的疏水性和提高MS密封胶与混凝土之间的粘结性,当KH-151相对于PMMA-HMA的质量分数为8%时,MS密封胶-混凝土试件通过浸水后的拉伸试验。

盘式制动器是汽车液压制动系统的换代产品,橡胶矩形密封圈(简称矩形圈)是其关键部件之一,其质量直接影响盘式制动器的宇航局封性能及活塞回位的灵敏度和可靠性.

采用硬芯法生产的大口径钢丝编织液压胶管内径准确、工艺稳定，胶管的整体性能也较好。现仅就我公司的生产情况对其配方和生产工艺作一介绍。