在Open FOAM求解器中采用改进型延迟分离涡模拟(improved delayed detached eddy simulation,IDDES)方法对串列双圆柱的绕流流场进行数值模拟,使用K-FWH方程分析其气动噪声特性,比较不同来流速度、圆柱间距比和圆柱直径的双圆柱绕流的气动噪声特性。分析结果表明:来流速度、圆柱间距比和圆柱直径对串列双圆柱的气动噪声特性都有显著影响,在特定情况下还会出现冲击纯音噪声、高分贝噪声等声品质恶化现象。

围绕多物理场耦合问题,基于连续介质假设,采用非结构化网格和有限体积方法开发多物理 场耦合并行计算软件GTEA.该软件包括计算流体力学、结构应力波传播、流-声耦合和声-固耦合 等4个功能模块.介绍GTEA前处理网格读取、网格格式转换、求解器开发等关键技术.通过柴油 机缸内工作过程模拟、船#水动力计算、自然对流与福射传热耦合作用、流场动力嗓声计算和结构- 声耦合计算等5个典型应用展示该软件的应用能力和适用范围.

为提高空调产品的电磁兼容特性,针对典型空调EMI电源滤波电路,提出基于ANSYS仿真软件的EMI滤波PCB设计与仿真方法。分别对滤波电路中的X电容、Y电容、共模电感、差模电感等进行单独建模,搭建完整滤波电路,通过Designer对其进行S参数仿真,利用Q3D准确提取PCB的寄生参数,通过网络分析仪测试相应的滤波PCB,验证该仿真方法的正确性与有效性。

为有效预测管材液压成形过程中存在的制品在外侧过度减薄和内侧起皱等问题,用JSTAMP/NV对汽车副车架成形的弯曲、预成形和管材液压成形工序分别进行有限元分析,得出各工序的成形极限云图和壁厚分布.应用逆向求解器HYSTAMP仅需直接指定管坯的尺寸参数、材料和弯曲工艺参数即可自动执行弯曲仿真并可在几秒内获取弯曲仿真的结果.设定液压成形工序的液压加载曲线和方向以及轴向进给位移,应用LS-DYNA执行预成形和液压成形工序仿真.JSTAMP/NV能有效模拟管材液压成形工艺过程,并预测和消除成形过程中在变形区出现的屈曲、起皱和破裂等缺陷.

为研究动车组司机室空调蒸发器的噪声响应，建立某型司机室分体式空调蒸发器的计算流体动力学模型，采用FLUENT中的大涡模拟（large eddy simulation，LES）计算瞬态气动流场。对瞬态流场数据进行傅里叶变换，得到空气流场的频域数据。基于流场频域数据，采用Virtual.Lab的边界元法计算蒸发器的气动噪声，采用声压法计算蒸发器的辐射声功率，并与测试结果进行对比分析。结果表明:蒸发器出口位置气动噪声最高，最大声压级高于56 dB;最大声功率级出现在125~400 Hz的低频段;声功率级随着频率的增加逐渐降低，但在5000 Hz的高频辐射中声功率级仍然超过55 dB，这表明空调蒸发器气动噪声属于宽频噪声;计算结果与测试结果吻合良好，验证声压法计算空调蒸发器气动声功率可行。

为利用虚拟样机技术预测挖掘机高压轴向柱塞泵的各项性能，基于AMESim和Virtual．Lab开展液压系统建模、一维与三维刚柔耦合联合仿真建模、缸体的系统级疲劳分析以及柱塞泵的辐射噪声分析，得到流量和压力特性曲线、缸体疲劳损伤结果以及各场点的声压曲线，为开展优化设计提供参考．

为提高高温铁水运输的安全性，利用MSC Easy5对180t平板车的液压调平系统进行仿真．在仿真结果的指导下对其液压调平系统的设计参数进行评价和改进．改进后的仿真结果表明，液压调平系统的快速响应性和动态跟踪能力得到很大改善．

某型号雷达液压自动调平系统调试过程中，调平油缸活塞杆回缩时，方舱高度下降，常常会产生剧烈振动，导致调平时间延长．利用MSC．Software公司的MSC Easy5软件对此进行仿真，结果表明活塞杆回缩过程中，活塞杆位移突变从而引起振动．对液压系统压力，流量和活塞位移等参数综合分析表明：为了改善调平系统的性能，在自动调平过程中，可以改变活塞杆回缩的控制，采用向高点靠齐外伸活塞杆的策略．

基于MSC Easy5仿真软件，设计某车辆液压系统压力控制阀动力学模型并进行仿真，通过实验验证了所建数学模型和仿真计算方法的正确性与有效性，研究结果可以为车辆液压系统的设计、改进及预测提供理论依据．

应用MSC Nastran软件，对煤矿用液压支架结构，应用有限元分析的理论，进行静强度分析，并得出计算结果．通过分析，了解液压支架应力分布情况及薄弱环节，对改进支架底座的结构设计提供参考依据．