针对卡特980系列装载机液压油箱放油后,再次添加油品,常出现的液压泵进油困难、液压系统无动作等问题,设计出一种专用的液压系统加压工具,彻底解决了卡特装载机在启动时液压系统进油困难问题。

针对现有故障诊断方法在对矿用钻机液压动力故障诊断时,存在诊断结果准确率低,诊断结果与实际结果相差较大的问题,开展矿用钻机液压动力故障诊断方法设计研究。采集矿用钻机信号,并对信号数据预处理;基于专家知识的IFTHEN模糊规则,建立矿用钻机液压动力故障树模型;基于部件故障模糊概率,实现对钻机液压动力故障的诊断。通过实例证明,新的诊断方法在实际应用中得到的诊断结果与实际情况完全相符,具备极高的诊断准确性。

为解决当前振动压路机液压系统参数匹配效果较差,无法提高其运行性能与工作寿命的问题,开展了液压系统参数匹配的深入研究。在压路机液压系统技术参数选取完毕后,通过确定液压系统启振时间、液压系统振动泵参数匹配设计、液压系统振动马达参数匹配设计,提出了一种全新的匹配方法。根据匹配结果可知,新的方法能够提高液压系统能量利用率,优化运行性能。

工程机械液压系统中，液压元件都是完成能量传递的基本组成部分。安装时，一定要认真对待。

1、作业概况 08-32型捣固车作业走行系统采用静液压驱动，前后转向架都采用OMV630型液压马达。前转向架上的驱动轴与液压马达之间的二级机械减速比分别为3．93和4．11，后转向架上的驱动轴与液压马达之间只有级机械减速，其传动比为4．1l，前后转向架上的驱动轴转速比为1／4．11．即后转向架上的驱动轴转速是前转向架驱动轴转速的4倍多。

系统集成潜力可观 为构成一套完整的行走液压驱动装置，不仅需要高性能的泵、马达和阀这些基础元件，而且需要合理的油路系统及相关的机械构件将它们与整机连接并使之匹配。特别是在各主要功率液压元件本身的工作压力、转速和效率峰值已接近“饱和”的今天，通过优化系统集成来充分发挥元件潜力的意义就更为突出。

液压元件和液压系统不像电子信息产品那样不到半年就会出一代新产品，也无法做到像当今中国市场的小轿车那样短期内就会又一次“改款”。这恐怕是由于液压元件这样的传统机械产品的“惯性“远大于电子类产品，使用液压驱动技术最多的工程机械的生产批量也无法和小轿车相比的缘故。不过也有另外一些因素在起着重要作用。例如，同是机械产品，如果液压产业中也有像控制内燃机排放那样的“欧Ⅱ”、“欧Ⅲ“之类不断升级的强制性法规的话，恐怕目前市场上许多四世同堂的老爷级液压元件就只有在技术博物馆里才能找到了。

人们通常把液压油比作液压系统的血液，液压油的性能指标是否满足工程机械压力系统中的润滑需要，对工程机械设备的正常运转十分关键。工程机械的液压系统与工业设备液压系统的结构和工况有着较大的区别，工程机械通常用于室外作业，环境温度变化大，工况复杂。近几年工程机械用液压泵压力不断增加，体积越来越小，液压油油箱容量也随之减小，这就对液压油的品质提出了更高的要求。

一般情况下业主们更换液压油的方法是，只把主油箱底部的放油孔的油堵拧下，放出油箱的油后加注新油。这样做新加注的液压油必然与旧的液压油混用勾兑，对于系统的液压件磨损非常不利。实践中我们总结了一种方法，可以把液压系统的旧液压油全部更换掉。

成都小松检测技术研究所产的PFM8—200型全数字式液压测试仪，主要用于工程机械液压系统和发动机一液压泵组的状态监测或故障诊断。可在一个检测点同时读出温度、压力、流量及功率。变换测试仪在液压系统中串联或并联的位置，能测试系统中动力元件（液压泵）、控制元件（溢流阀、换向阀）和执行元件（液压缸、马达）的性能与工况，可迅速查找出故障部位。