提出一种可用于气动微流控芯片气压控制的电磁致动微阀，阐述了微阀的工作原理与结构，利用Fluent软件嵌入UDF函数对几种不同阀口开度下流场分布特性进行了仿真分析，给出了不同阀口开度下流场速度、阀口前后压力变化以及微阀的出口流量特性分析结果。

随着气动技术的广泛应用和节能减排、环境保护的大力推行，气动节能意义重大。该文分别从空压机系统，压缩空气配送系统以及末端应用方面，阐述了压缩空气产生和应用中存在的不合理现象，并对末端应用中气缸的节能应用作了具体分析。

通过大量的实验研究，可以发现气动元件流量特性参数的测定正确性受到很多因素的影响，其中，测量方法、测量仪表的精度是比较明显的影响因素，此外，气动元件的内部结构、使用压力、气动元件内的流动状态的影响也不可忽视。该文重点阐述流动状态对特性参数测量正确性的影响，其研究内容对判别已有的测量试验方法的正确性及制定新的测量试验方法具有指导意义。

对于气动伺服系统的实时反馈控制，流通截面在控制过程中是变化的，而目前常用的阀口稳态流量公式是流通截面在实验过程中保持不变的气动元件，且气体在元件内部的流动是定常流动。为了寻找一种便于非线性控制器设计的质量流量公式，保持公式分段函数连续性与可导性，该文通过对圣维南质量流量公式的流量系数进行参数线性化与对临界压力比进行修正，提出了一种改进型气体质量流量公式。将实际的压力微分与由质量流量公式计算所得的压力微分进行对比十分吻合，试验结果表明了所提出改进型气体质量流量计算公式的有效性。

叶片式气动马达（以下简称马达）不仅可以为动力装置输出机械功，而且可以将做功后排出的低温空气作为冷气源进行再利用。为了论证这一观点，该研究设计制造了一套以马达为动力的传动装置，并针对该装置运行状态进行理论分析，推导出马达出口气体温度的表达式。通过对实验测量数据的拟合，确定马达排气过程热力学方程多变指数。在此基础上，分析并验证了进口气体压力、负载、耗气量对出、进口气体温度之比的影响。未来以马达排出气体作为冷源，研发冷气再利用系统，该研究为进一步提高气动马达的有效输出提供理论依据。

为了解决船舰等工程领域高精仪器的减振问题，提出了具有弹性阻尼和变刚度特性的并联减振系统，实现了减振系统刚度的有效调节和控制。通过系统运动学和动力学分析，结合气动肌肉数学模型，建立了并联减振系统的数学模型；利用Adams软件进行仿真，分析了脉冲激励下刚度等系统特性参数对并联减振系统的影响；搭建了实验平台，进行了实验数据与仿真数据的对比分析，证明了减振系统数学模型的正确性和变刚度减振原理的可行性，也为主动变刚度减振技术研究奠定了基础。

设计了一种汽车白车身焊装一体式夹紧气缸工作特性的测试系统。该系统由检测与控制单元和气动控制单元组成，可实现一体式夹紧气缸多项工作特性的测试。

以RJQH-5X48气动载人绞车为例来介绍一种安全、可靠的气动控制回路。该气动控制系统的设计使得气动载人绞车既可以通过手动操作来实现载人绞车的收放缆目的，又可以通过远程控制来实现。具备闭式制动保护、松绳保护、限位保护、急停保护及断气制动等多重安全防护措施。针对其在矿山油田等使用环境，达到了防爆环保的目的。

该文介绍了气动抛绳器的结构和工作原理，分析了传统气动抛绳器的缺陷与不足，提出了结构与功能的改进方案。改进后的气动抛绳器与抛射架一体，有效缓冲发射后座力，结构紧凑、小巧，可根据实际需求调节抛射角度、工作压力等参数，实现了抛绳器的自动发射，提高了抛绳操作的效率和精准度。

通过企校合作模式，研制了大型客机机舱压力及气密检测设备，实现了客机机舱压力及气密检测的自动化、高精化。设备优化采用气动控制技术、计算机控制技术和流量法泄漏检测技术，满足了任务书提出的低压力、高精度压力和流量精确控制的指标要求，可完成机舱压力试验、气密性检测和升降速率模拟等功能。合理设置了多冗余的安全防护装置，可保证被试机舱的安全。设备经多架机舱的测试使用，工作安全、可靠、操作方便，提高了机舱检测的可靠性和效率，促进了大型客机总装、试验技术水平的提升。