该文介绍了重型车用换向气阀中螺钉的作用，螺钉拧紧力矩的重要性。说明了螺钉拧紧力矩的计算方法、试验结果及拧紧力矩的确定。

针对目前以继电器为主的空压机控制方式耗能严重、设备运行不稳定等问题，提出了在变频控制和模糊控制技术的基础上，设计用于空压机参数采集、变频控制的硬件设备和微机自动控制系统。结果表明，全面改善了系统的动态性能，取得了很好的控制效果。

设计了一种可以打普通圆钉，供两个人同时使用的新型自动送钉气动枪，能够把普通散钉排序并根据需要分别送给两个射钉枪，通过射钉枪把圆钉打入木材中。其关键部件是双送钉装置和射钉枪，试验证明，送钉准确可靠，打钉有力，是提高经济效率最理想的气动工具。

针对爆炸性环境用正压外壳型电气设备的通风防爆问题，设计了一种气压控制式的防爆通风控制系统，并论述了该系统的工作原理。

根据汽车前悬架与转向轮在装配时拧紧螺纹，很容易产生过大前倾角的缺陷，该论文提出了一种基于PLC控制技术和气压传动控制技术的汽车前悬架与转向轮螺纹装配设备，通过对设备工作要求的分析，完成了设备的结构建模、气压传动控制系统设计、PLC电控系统设计。

为了探索气动柔性机械手电磁阀的控制特性，分析了电磁阀的电、磁、机械及气体流模型并推导出四者之间的耦合模型。通过matlab／simulink软件对该耦合模型进行联合仿真分析，得出了电磁阀通电时间和流通气量之间的关系以及电磁气隙和电磁阀两端压差对流通气量的影响。最后，该文建立了相应的实验验证系统，获得了与仿真分析相同的结论，验证了模型的正确性。

该文简要地论述了一种基于高功率的高温、高压、大流量空气加热器的设计、生产及组成与工作原理，构造出一种能够使最大流量超过3000kg／h的压缩空气短时至500℃的电加热器。

作为国际标准ISO／DIS6358-3所界定的气动元件流量特性参数的测试仪器，等温容器及其内部的换热过程还需要进一步研究。假设等温容器内部换热介质为多孔介质，应用FLUENT软件对等温容器放气过程进行了仿真。通过仿真和实验的对比，掌握了等温容器放气过程中容器内部的压力、流速和温度变化趋势。通过电模拟的方法，初步建立了等温容器内部压缩气体在压力不断变化时的温度变化模型。

针对汽车座椅性能的检测要求，设计了一种基于气动原理的检测加载装置，并成功应用于实际性能检测中。详细阐述和分析了加载装置的结构设计、气压系统的工作原理及其电气控制基本原理。

介绍了气动系统的能耗现状和国内外气动系统的节能技术，针对当前气动系统节能存在的问题，提出了亟待解决的瓶颈难题，并在此基础上给出了新的节能技术体系，展望了我国气动系统节能的前景。