在液压管路布局中时，需要考虑的规则及影响因素很多，造成管路布局实现起来非常繁琐和困难。通过对常用连接方式的归纳总结，在Pro／E中创建相应参数化管件模型，使用C语言对Pro／E进行二次开发，运用Protoolkit工具箱中的函数实现管件尺寸信息的提取和赋值，用以生成管道实体，实现了常用连接方式的自动化建模。对现有的管接头库进行了完善，创建了管夹库，将管夹布置标准集成到软件内部，实现了管夹的自动布置。设计了元件统计功能，对管接头和管夹的数据进行统计，方便后续工作的进行。简化了管路布局过程，提高了布局自动化程度，实现了液压管道系统的快速设计。

为了评价液压支架寿命情况，对安全性、可靠性、经济性指标进行量化分析后提出了量化指标，排除了主观因素的影响。引入三角模糊数判断矩阵，计算各因素的权重，构建模糊综合评价的数学模型，并以此模型对大量液压支架进行综合评价，结果与实际情况相符。验证了该模型的实用性和可靠性，为今后液压支架寿命评价提供了一种新的方法。

为了研究双排式轴向柱塞泵的流量脉动特性，对双排式轴向柱塞泵柱塞的排列方式进行了分类，列写流量方程并计算不同错位角下柱塞泵的流量不均匀系数，分析柱塞排列方式和错位角的变化对双排式轴向柱塞泵流量脉动特性的影响。研究发现内外排柱塞数相同且同为奇数时，改变错位角得到的最小流量不均匀系数小于同等柱塞数的单排式轴向柱塞泵的流量不均匀系数，双排式轴向柱塞泵的流量脉动特性得到显著改善。同时还发现内外排柱塞数均为5，且错位角为π／10的双排式轴向柱塞泵具有较小的流量脉动，是一种比较理想的选择。

在航空关节轴承疲劳寿命及性能评价试验中，采用电液力伺服加载控制系统来模拟关节轴承在工作中所承受的真实运动和载荷。传统PID控制技术在工程实际中大量应用，但其具有对于复杂系统控制精度减低及对环境变化的适应能力不足的缺点，因此无法满足试验机在复杂条件下受力载荷的高性能受力要求。引入自抗扰控制器（ADRC），评估系统的状态信息和扰动信息，解决在极端条件、无扰动数学模型下对动态载荷谱加载的精确控制问题。通过仿真与实验证明：在外部条件相同的情况下，自抗扰控制器在电液力伺服加载系统中的控制效果优于PID控制，系统的响应速度、抗干扰能力以及鲁棒性显著提高。

针对液压混合动力工程车辆工作过程中存在的燃油经济性较差和能量回收率低的问题以装载机为原型提出了一种基于模糊控制理论的车辆驱动与联合制动能量管理策略。根据车速、蓄能器SOC、泵/马达扭矩、制动扭矩等相关参数建立相应的模糊规则制定车辆驱动控制策略和再生制动控制策略。搭建整车前向仿真模型对制定的控制策略进行仿真然后进行硬件在环实验对仿真结果进行验证。结果表明提出的控制策略合理有效车辆的燃油消耗率有所下降。

考虑斜盘式轴向柱塞泵滑靴副油膜的挤压效应，不考虑滑靴倾覆，分析了滑靴副润滑油膜的动态特性，包括压力跃变响应与实泵输入响应，并分析了滑靴副结构参数对于油膜动态响应的影响。分析结果表明，减小滑靴中心油室的体积，有利于改善油膜动态响应品质，但油室体积不能过小；为兼顾滑靴副动态润滑特性与泄漏量，需要合理设计阻尼管的液阻；在保证建立油膜的情况下，缝隙阻尼的有效支承面积越小，滑靴副动态油膜的润滑品质越好。实泵输入动态响应中，在高低压区工作时，油膜的压力变化虽然较大，但静压支承式滑靴膜厚的波动范围很小。

根据油田封井堵塞器的需求,将油田机械中过小孔油管堵塞器与液压技术相结合,设计一种新型微小内啮合渐开线齿轮泵。介绍了该新型微小内啮合渐开线齿轮泵的结构组成及工作原理,提出设计的创新之处及其功能;确定了泵的主要设计参数,利用有限元分析软件建立主要受力零件——壳体和齿轮的数值计算模型,进行强度仿真计算;根据泵的设计参数,利用ANSYS有限元建立流体模型与ANSYS ICEM CFD进行泵的内部流场仿真,最后确定关键零件加工工艺并制造实验样机,通过实验验证该泵的空载和有载工况下的容积效率、总效率等指标,结果表明该泵能够满足设计要求。

针对某型号液压作动筒中的斯特封密封结构进行了优化设计。首先借助ANSYS有限元软件分析了高压对斯特封密封结构中米塞斯应力分布、接触压力分布及接触宽度的影响，并运用APDL语言对斯特封密封结构进行了参数化建模。然后基于ISIGHT优化软件，对斯特封进行了试验设计，确定了影响唇口处最大接触压力及接触宽度的关键因素，并采用智能优化算法对斯特封滑环进行优化设计。在满足密封要求的前提下，优化后的结构保持接触宽度不变，使得唇口处的最大接触压力下降了17．3％，减小了唇口处的磨损。获得的优化方案为密封结构设计提供了一种新的思路。

针对高端气液增力缸的研发问题以德国TOX公司S8.30.200.12型号气液增力缸为代表研究对象分析了该气液增力缸的结构、工作原理以及数学模型利用AMESim完整的搭建出该气液增力缸仿真模型得到了气液增力缸冲压特性曲线与压差换向阀延时换向特性曲线。模拟得到的冲压特性与参考值、实验值误差在5%之内。此外力行程转换阀的特性曲线准确的反应了气液增力缸延时特性为国内高端气液增力缸的研发起到一定的推动作用。

针对水压柱塞泵u形阻尼槽的结构参数进行研究，通过流场仿真对比不同阻尼槽结构参数下水压柱塞泵的流量特性，确定水压柱塞泵的压力、流量脉动率最优的阻尼槽结构参数，从而降低水压柱塞泵的流体振动。仿真结果表明，在现有结构参数下当水压柱塞泵阻尼槽宽度设置为2mm、深度为0．8mm、配流盘预升／泄闭死压角为11．8。时，柱塞泵的压力和流量脉动率最小。开展了水压柱塞泵的振动试验，对比了阻尼槽优化前后的试验数据，试验结果表明优化后的阻尼槽结构能够有效降低水压柱塞泵的振动。