基于光电传感器雷达测速标定装置的研制

　　引言

　　众所周知,在各种交通违章中,超速行车一直被认为是道路交通肇事的重要因素,车辆超速行驶存在着严重的安全隐患,给人们的生活甚至生命都带来极其严重的后果。安装在城市道路和高速公路上的雷达测速仪可以很好的解决此类问题,作为道路交通法和交通管理的主要技术设备的雷达测速仪具有超速监测和执法取正的双重功能。然而雷达测速仪普遍存在着诸如测试精度不高,作用距离有限等问题,限制了它的进一步推广应用。目前我国对雷达测速仪检定方面的研究还比较缺乏,这就削弱了雷达测速仪执法取正的权威性。

　　为确保雷达测速仪量值的准确和可靠,体现公正执法、科学执法的精神,我国颁布的中华人民共和国计量法及实施细则中,将雷达测速仪列为依法管理的强制检定计量器具,必须定期送到国家法定计量技术机构接受检定,检定合格才允许使用在使用过程中,还要按有关规定进行周期检定。

　　为贯彻计量法,解决雷达测速仪量值溯源的需要,提出了雷达测速仪标定装置的研制。

　　1雷达测速仪的工作原理

　　雷达波又称微波,在通信和军事方面已经广泛应用。雷达测速的原理是多普勒效应。即当无线电波在行进的过程中, 碰到物体时会被反射,而且其反射回来的波频率及波幅都会随着所碰到的物体的移动状态而改变。若无线电波所碰到的物体是固定不动的,那么反射回来的无线电波,其频率是不会改变的。若物体朝着无线电波发射的方向行进,此时反射回来的无线电波会被压缩,因此该电波的频率会随之增加;反之,若物体朝着远离无线电波方向行进,则反射回来的无线电波频率会随之减小,这就是多普勒原理。利用反射回来的无线电波频率的变化,依据已知数学关系,计算出无线电波所碰到物体的速度,即得出车辆行进的速度。

　　2雷达测速仪标定过程中的主要问题及解决办法

　　我国于1988年和2004年分别出台了《定角式雷达测速仪试行检定规程》(JJG527-1988)和 《雷达测速仪检定规程》(JJG528-2004),但以上方法的条件是理想状态下,无法模拟现场复杂的实际情况。特别是不适用于固定安装的速度监测系统。在实际的检定操作过程当中,雷达测速仪产生的误差原因主要有以下几点:

　　(1)雷达测速仪发射波束的张角是一个很重要的技术指标。巡逻车的速度是通过雷达波经地面物体反射后得到的。物体与巡逻车间存在着或多或少的角度,张角越大、测速仪准确率越易受影响。

　　(2)测速雷达天线放置不当而引起的误差。天线放置不当,地势又为非平原状态时,会使目标车速的读数被其他车的速度所代替。