电动自行车用阀控铅酸蓄电池

　　1引言

　　大气污染对人们的健康已造成危害，机动车燃油所排放的尾气是造成大气污染的主要原因之一，特别是在人口拥挤的大城市，加上日益严重的能源危机，迫使人们不能不认真对待未来交通的发展问题。所幸的是上述问题已经引起了国家有关部门的重视，以铅酸蓄电池为动力源的研究早在上世纪80年代已经开始，由于当时电机效率低、蓄电池寿命过短、充电器不配套、控制器不太可靠等原因，曾一度偃旗息鼓。到了上世纪90年代中期，电动自行车又一次面临机遇与挑战，成为一个热点产业，具有环保和高科技的特征。

　　2电动自行车及其配套电池标准

　　为了规范和引导电动自行车行业的健康发展，国家质量技术监督局于1999年5月28日发布了国家标准《电动自行车通用技术条件》，于1999年10月1日开始实施。其主要技术指标有：

　　——最高车速不大于20km/h;

　　——整车重量不大于40kg;

　　——电机功率不大于240W;

　　——蓄电池密封良好、标称电压不大于48V。

　　目前有些厂家的电动自行车时速已超过20km/h，还标榜其车速如何快，其实过快的车速反而带来不安全的因素，已超出电动自行车的范畴，属于电动摩托车的范畴了。

　　有关电动自行车电池标准，上海市技术监督局于1997年发布了地方标准《电力助动车专用蓄电池》，其主要技术指标有：

　　——5h率放电重量比能量不小于30Wh/kg;

　　——2h率放电(1.65I5A放到10.2V)时间不低于2h;

　　——-10℃放电容量(1.65I5A放到10.2V)不低于0.5C5;

　　——循环寿命(2.75I5放1h，0.75I5充5h)不低于350次。

　　机械行业标准《电动助力车专用密封铅酸蓄电池(草案)》于2000年发布，其主要技术指标有：

　　——2h率放电(I2放到10.5V)不低于2h;

　　——循环寿命(0.5C2A放电1.4h,0.15C2A充电5.5h)不低于350次;

　　——组合电压一致性小于40mV。

　　机械行业标准以2h率作为容量考核更接近实际使用情况，并提出了组合电压一致性这一要求，一致性是VRLA电池的技术难点，也是衡量电池厂家的制造水准的重要指标。

　　3电动自行车电池的使用要求及目前存在的问题

　　目前国内配套的电动自行车电池主要有6DZM6、6DZM10、6DZM14，分别对应小密电池6FM7、6FM12、6FM18的外形尺寸。驱动电机有24V150W(两只电池串联)、36V180W(三只电池串联)等，工作电流4～7A，零速度起动或爬坡时电流高达15A以上，电池盒装有保险丝，一般20A保险丝为佳，控制器有欠压保护自动断电功能，一般欠压值为10.5V/只，所配充电器具有恒压限流功能，恒压值为14～15V/只，限流值为(0.2～0.35)C2A。