合理设计进气系统,利用气体的动态效应可以有效提高发动机充气效率,改善发动机的性能。以某款高速汽油发动机为原型重新设计进气歧管,建立了一维性能仿真模型进行标定,利用析因实验确定优化的方向,建立相应的回归模型,采用遗传优化算法设计外特性时不同工况时对应的最佳进气歧管长度。优化结果表明采用发动机可变长度进气歧管后,充气效率和转矩在外特性、全工况下,最大改善效果超过15%。为进气歧管的结构优化设计提供方向理论依据和基础,减少实验工作量,提高开发效率。

为降低单缸汽油机的排气噪声水平,有效提升其声学性能,通过建立发动机和消声器的系统耦合仿真模型,对消声器进行设计与改进。通过分析其阶次噪声及排气频谱图,着重优化消声器中低频段的消声性能,综合动力性和经济性选出最佳方案,从插入管孔径和有无套筒两个角度对其进行进一步优化。最终在确保消声性能明显提升的同时,1.0、1.5和2.0阶噪声均有明显下降,并兼顾了动力性和经济性,为优化改进体积容量较小的消声器提供了一种解决思路。

在车辆产业中,噪声问题越来越突出,噪声源识别方法是车辆噪声控制的重要前提.近年来,车辆噪声源识别的方法得到快速发展,但仍需不断改进和完善.本文对车辆噪声源识别方法进行总结,将车辆噪声源识别方法分为传统方法、基于信号处理方法和基于声阵列技术方法三类,并描述和分析各种识别方法的特点.最后总结全文,展望未来车辆噪声源识别方法.

课程设计作为课程知识综合应用的实践平台,其课程目标要以学生能力输出为导向。文章分析了现阶段《流体力学与液压传动》课程设计的不足,构建了以能力成果输出为导向的评价体系,设计了体现工程背景、专业内涵、“两性一度”的多样化、多层次的项目训练课题。该实践环节的教学探索可以作为一般课程设计的参考。