采用活性TH粉进行自密实混凝土配合比设计,成功配制出C50自密实钢管混凝土。探讨了活性TH粉对混凝土工作性能的影响,研究了掺TH粉后混凝土强度和收缩性能的变化规律。结果表明,TH粉具有比Ⅰ级粉煤灰更高的活性、形态效应和微集料效应,能降低拌合物粘度、改善混凝土工作性能、提高后期强度和减小体积收缩,28d收缩率可降至1.5×10-6,是配制高强泵送自密实混凝土的优质掺合料。经过现场成功中试,在武汉中央文化区秀场和六星级酒店项目中得到了较好应用。

根据C-NCAP2018构建了某汽车驾驶座椅的鞭打有限元模型,并通过实验验证了其准确性。使用DOE分析方法,对面套与假人的摩擦系数对座椅防挥鞭性的影响进行了研究。将面套与假人头部和躯干的摩擦系数作为两个研究因素,每个因素在工程范围内,即（0.3～0.5）,等间距取5个水平,通过包含25组实验的全因子正交实验进行研究。研究表明在工程范围内,减小摩擦系数,尤其是骨架面套与假人躯干的摩擦系数,能有效减小颈部伤害,可将鞭打总得分提高33.9%,同时为座椅的优化设计提供了理论依据。

通过对摩托车后平叉异性件的拉伸破坏试验研究,获取其结构破坏试验参数,得出其承载极限在16000N左右,最大延伸率在25%,能够满足其强度要求。通过试验研究发现,无论是周边四边焊接还是周边上下双面焊接,其焊接强度对整体性能的影响不明显,均能满足结构的设计强度要求,试验结果为摩托车系统的承载特性提供了强有力的支持。