针对提升机不同工况下衬垫摩擦系数的测量，提出一种基于虚拟仪器的衬垫摩擦系数测试系统，在该测试系统中，利用虚拟仪器的PID模块实现了对衬垫比压、相对滑速的闭环控制。完成了测试系统软硬件的设计，该系统可以实现对不同压力、不同滑速下衬垫摩擦系数的测量。

目的探讨高寒/热服役温度(−50~60℃)对聚氨酯材料摩擦学行为的影响。方法以聚氨酯/316L不锈钢为研究对象,采用UMT-3型摩擦磨损试验机,并结合高低温试验装置进行不同服役温度下的摩擦磨损实验。着重分析聚氨酯/316L密封副界面的摩擦系数演变规律、聚氨酯磨损表面形貌及损伤机制等重要特性。结果低温区段(−50~0℃)时,随温度升高,摩擦副界面的摩擦系数由−50℃时的1.08降低至0℃的0.77;聚氨酯的磨损率均在0.5 kg/m以下,抗磨损性能增强;由于微切削作用,发生了微观分子的断裂,导致磨损表面颗粒物较多,−50℃时的磨屑平均尺寸为87.3μm,其主要磨损机制为磨粒磨损。常温(25℃)及高温(60℃)环境则加剧了材料的磨损,磨损率均高于1 kg/m,界面的摩擦系数分别为0.98和0.62。常温环境下,宏观分层剥落起主导作用,表现为疲劳磨损特征;高温时,则因摩擦热导致磨损表面出...

在干摩擦情况下,研究干气密封环类金钢石(DLC)薄膜织构表面的摩擦性能,并揭示织构表面对界面摩擦学行为的作用机制。应用HDM20型端面摩擦磨损试验机测试了摩擦系数随凹坑直径、面密度的变化情况;用ST400三维非接触式表面形貌仪进行磨损前后表面形貌测量分析。研究结果表明:微织构化的DLC薄膜端面具有很低摩擦系数;在工况一致的条件下摩擦系数随着凹坑直径的增加而减小,随着面密度的增加而增加,但是摩擦系数变化的振幅减小。研究成果为干气密封环端面的摩擦学研究和端面微织构的优化提供了一定依据。

【目的】解决金属波纹管在成形过程中容易出现的管材弯曲、褶皱、减薄甚至断裂等缺陷问题,满足高端制造领域对金属波纹管产品的质量要求。【方法】基于ABAQUS有限元分析软件,课题组建立了波纹管液压成形过程的有限元模型,对波纹管液压成形工艺进行了数值模拟,探讨了成形压力对波纹管成形过程的影响,同时分析了摩擦系数对波纹管的成形质量和产品合格率的影响。【结果】在波纹管的成形过程中,管壁两端处应力小、中间处应力大,且管材两端处在成形过程中都是压缩状态,中间处则是拉伸状态。摩擦系数越大,管壁与波纹凹槽贴合成形的压力越大,越容易产生断裂缺陷。【结论】该研究结果对实际生产具有指导意义,可为波纹管液压成形工艺的优化和产品质量的提高提供科学依据。

综合考虑接触几何、接触载荷、速度矢量、卷吸夹角、表面粗糙度、流变特性等因素,研究了不同啮合位置以及不同转速下弧齿锥齿轮的摩擦系数与啮合效率.结果表明：一对啮合副从啮入到啮出过程中,摩擦系数先增大后减小,与相对滑动速度变化趋势相反;一个啮合周期内,弧齿锥齿轮啮合效率与摩擦系数变化规律相似,但在啮出点附近,由于下一对啮合副进入啮合,啮合效率开始增大;随着转速增大,摩擦系数减小,啮合效率增大.采用文献中已有摩擦系数计算方法分析了弧齿锥齿轮摩擦系数和啮合效率,并与本文中的计算结果进行对比.结果表明：在节点啮合时,采用经验公式与简化算法的摩擦系数预测结果误差较大,而啮合效率计算误差较小;混合润滑和全膜润滑状态下,基于摩擦系数简化算法的弧齿锥齿轮效率计算结果与本文中的计算结果相近.

某风电设备上使用的10．0级高强度螺栓在装配旋拧过程中发生断裂，文中对断裂螺栓进行了力学性能分析、金相检测及预紧力核算，确定了断裂原因，并提出了改进建议。

在内燃机实际运行中,润滑油的粘度直接影响到润滑油膜的状态,因而活塞环在缸套中不同位置时的摩擦、润滑状态各不相同。文中以缸套活塞环为研究对象,建立了润滑计算模型,并运用该模型对缸内压力、温度、油膜厚度和摩擦系数进行了分析。结果表明,润滑油膜厚度和摩擦系数随转速改变而发生变化,而剪切稀化导致润滑油粘度减小是引起该变化的主要原因。最后,通过对计算结果的分析,提出了适用于缸套活塞环的润滑油粘度指标。

通过ABAQUS软件中动态显式模拟方法就材料的厚度、冲压力、模具间隙及摩擦系数四个因素对冲压回弹的影响进行了模拟研究,分析了各个因素对回弹影响情况和影响的规律,在模具设计和制造中具有预告和指导意义,克服了试错法带来的周期长、成本高的缺点。

液压联轴器是船舶推进轴系的重要组成部分,其传扭性能直接关系到轴系的传扭能力,而其传扭能力由内、外套间及内套与轴间摩擦系数决定。开展内、外套不同材料间摩擦系数的对比试验研究具有重要的理论意义和工程应用价值。不同材料摩擦系数分析通过在干摩擦及边界润滑条件下的磨损试验的方法进行。结果表明：摩擦系数与材料、接触应力及环境条件有关。

针对传统的负载模拟器中存在的多余力矩问题提出了一种基于摩擦力矩加载的新型电液负载模拟器介绍了它的工作原理建立了加载系统的数学模型通过分析该新型负载模拟器主要存在的摩擦系数变化导致的控制对象不确定问题选用模糊自适应整定PID控制方法来满足一定范围内摩擦系数变化的控制要求。仿真结果表明该智能控制方法与传统的PID控制相比能够满足更大范围的摩擦系数变化时的控制要求而且在控制精度和鲁棒性等指标上都比传统的PID控制有很大的改善。