文章以温室环境作为研究对象，介绍了温湿度数据采集系统的设计过程与仿真的实现方法。详细介绍了温湿度测量电路以及单片机外围电路的设计，软件流程及汇编语言源程序的设计。另外，在Proteus环境下结合Keilu Vision2将软硬件相结合，成功地实现了系统的仿真调试，并可在线演示。该方法可以提高系统的开发效率、缩短周期和降低成本，为单片机系统的开发提供了手段。结果表明，该系统可以实现温湿度数据的采集、处理、实时显示、开关量的控制输出、超限光报警及系统键盘设置等功能，温度控制精度稳定在0．1℃范围之内，湿度的误差可控制在±2．0％RH以内，达到了设计要求。

基于AMESim仿真软件,针对液压支架液压工作控制不准等问题,结合液压支架的类型、支架液压元件包括溢流阀、液控单向阀等,分别设置不同结构参数,以研究这些结构参数对元件工作性能的影响程度。经过理论分析和实验检验,研究结论对于支架液压元件的设计、定型、选型提供了借鉴和参考,具有现实的指导意义。

为提高轧机辊缝控制精度,建立了轧机辊缝控制系统开环传递函数,分别采用人工鱼群算法和蚁群算法进行轧机辊缝PID控制器参数优化,基于Simulink仿真比较了2种算法优化的系统响应性能和抗干扰性能。仿真结果表明:人工鱼群算法相比蚁群算法,系统阶跃信号的超调量下降了12%以上,调整时间缩短了14%以上,稳态误差降低了25%以上;采用人工鱼群算法的系统随机信号响应曲线波动范围均小于采用蚁群算法的系统,因此经人工鱼群算法优化的系统响应性能以及抗干扰性能均优于蚁群算法。

针对城市轨道失控车辆在轨道终端产生的撞击动能问题,采用液压缓冲油缸车挡防撞装置进行动能吸收,提出一种城市轨道车挡防撞液压缓冲系统,对城市轨道车挡防撞液压缓冲系统工作原理进行了研究,利用AMESim对车挡防撞液压缓冲系统仿真模型进行了搭建,对系统动态性能开展了仿真分析,并仿真研究了失控车辆质量、溢流阀开启压力对系统性能的影响情况,进一步归纳计算了系统吸能率,最后分析了控制车辆缓冲制动位移措施。研究结果表明:城市轨道车挡防撞液压缓冲系统对失控车辆实现了匀减速制动;车挡防撞液压缓冲系统吸能率可达到95%以上;失控质量增大,系统吸能率先减小后增大;溢流阀开启压力增大,系统吸能率也增大;增大溢流阀开启压力、缓冲油缸活塞有效面积可缩短车辆缓冲制动位移。

750 kV超高压导线满足“新西电东输”工程的基本电压要求,发展前景广阔,而220kV高压常规导线是城市电网建设的核心电压,可以说二者在高压输电领域具有典型性。对750 kV和220 kV导线的静态拉伸实验和ANSYS Workbench静态仿真进行对比,对比结果显示750 kV和220 kV静态仿真中最大轴力下,导线在靠近固定端的最里层钢股处及其邻外层、次外层处零星出现应力集中现象,应力集中不明显,对导线来说,构不成大的威胁。试验中,两导线最外层的一根铝股在夹紧力的作用下还远远未达到导线拉断时的载荷时就已断裂。二者比较后的应力应变误差控制在11%~20%左右,且750 kV导线的抗拉性能优于220 kV导线,具有一定的参考价值。

一般情况下,通过细化金属材料晶粒可以有效地提高金属强度及综合机械性能。研究结果表明,当材料的晶粒尺寸达到超细晶尺度时,其力学性能得到显著地改善,且物理化学特性也将产生巨大的改变。镁合金材料作为最轻的金属结构材料之一,被赞誉为21世纪最具有发展前景的绿色金属材料,具有极其广阔的应用前景,成为当今材料领域的研究重点和热点。为了制备出超细晶镁合金材料,世界各国的科研工作者已经进行了大量的研究和探讨。

在机械球磨驱动力下,采用镁合金与氢气发生固-气反应,得到M g H2,以此达到细化晶粒的效果。采用球磨工艺对镁合金的晶粒进行细化,能得到具有不同于粗晶粒的优异性能,利用优异的性能使其在广泛的制造业得到充分利用。为了求得最佳的球磨工艺参数,对球料比、球磨时间、球磨机转速以及氢气压力这4个参数分别进行对比试验。正交后获得最佳的镁合金粉末球磨工艺条件,并制得20nm晶粒尺寸的氢化态粉末。