乏燃料运输容器是运输反应堆乏燃料的专用设备。文章使用MCNP4C软件计算西屋MC-10乏燃料桶的外部剂量率，方法是基于网格的定义，得到桶周围外部整体剂量率，并与前研究工作者Georgeta Radulescu的计算结果相比，结果一致性符合较好，使用网格造成机时耗费较大，也存在一定误差，但能够比较全面，详尽地得到关于乏燃料桶外部剂量的一些数据，可以对工作人员确定乏燃料桶外部剂量有一定的参考意义。

介绍了隔离反馈式发生NUC3901的特点，给出了采用UC3901设计磁隔离反馈高压电源的设计方法，其中主电路采用推挽变换倍压整流参数设计，并对设计结果进行了验证。

针对青海高海拔地区峡谷地带高墩桥梁行车抗风性能,采用CFD软件Fluent对典型厢式货车进行了车辆一桥梁组合气动特性分析,分别获取了在不同风攻角情况下的车辆、桥梁的气动参数曲线,在此基础上开展了不同路况、路面条件及不同横风风速下的风车桥响应分析和评价,得到对应的限速运营标准。研究结果表明:在100 km/h车速范围内,车辆沿着不同路况等级"干"路面行驶时,车辆行车临界风速均大于35 m/s。在100 km/h车速范围内,车辆沿路况等级为"非常好"和"好"的"湿"路面行驶时,车辆的行车临界风速为30 m/s,路况等级为"一般"时,行车临界风速和车速分别为30 m/s和90 km/h,表明车辆行车安全临界风速和车速均会随着道路等级的变差而降低;在路况等级为"非常好"和"好"时,在给定的风速(15~35 m/s)和车速(60~100 km/h)范围内行驶时车辆均不会发生行车舒适性问题,当路况等级为"...

变桨电机作为风力发电机组变桨动作的动力单元,其可靠运行是决定风力发电机组正常运行的核心。针对某风电场风电机组出现的变桨电机异响、卡涩故障,通过对故障电机拆解分析,查出失效点为变桨电机制动器端轴承失效。基于轴承的失效状态,结合电机结构及运行环境,分析电机制动器端轴承失效原因,并针对变桨电机结构提出设计优化建议。

为研究不同重力环境下空间机构运动过程中含间隙铰的运动特性,以含间隙曲柄摇杆机构为研究对象,进行了不同重力环境下含间隙旋转铰质心运动行为分析。采用连续接触等效模型建立地面和空间微重力环境下的含间隙曲柄摇杆机构模型;继而在ADAMS软件中搭建模型,分别进行不同重力环境、间隙大小和曲柄转速条件下的含间隙曲柄摇杆机构仿真实验,并完成含间隙旋转铰质心运动特性分析。仿真结果表明：重力场加速度为0时,含间隙旋转铰质心运动行为基本不受转速影响;重力场加速度为1g时,含间隙旋转铰质心运动范围随转速的增大而增大。且两种重力环境下的仿真结果均显示出,间隙越大,含间隙旋转铰质心运动行为越容易发生突变。

对100短吨矿用卡车驱动桥两种主流的速比的整机匹配性能,在不同的坡度矿山路面条件下进行了比较分析,综合评估驱动桥不同速比条件下,整机牵引特性在矿山工况的适应性。

现如今无人作战平台的轮式领域已有较大的发展,无人作战平台的履带装甲车领域研究甚少。某无人履带车是基于某退役履带装甲输送车研制。文中针对无人履带装甲车的双流传动系统进行了方案设计,选定零差速式双流传动作为传动方案,确定了车辆布置方案,完成了履带车转向速度差的计算,进行了定量液压马达和变量泵的设计,完成了相关传动比的计算。然后利用SolidWorks的建模和Adams先进的求解功能进行仿真分析与计算,得出仿真曲线图形并验证该系统的可行性。

以降低液压混合动力汽车整车油耗为目标，采用最优控制理论，建立了燃油经济性 Hamilton 目标函数。依据庞特里亚金极小值原理，通过求解 Hamilton函数得出了最优控制策略，基于 Matlab/Simulink 平台建立了整车仿真模型，对最优控制策略进行了仿真验证，并与规则控制策略进行了比较。研究结果表明：最优控制策略可使整车燃油经济性提高26．19％。

冶金工厂配套的液压系统往往需要配备独立的循环过滤冷却装置,对循环油泵流量的选择如何能够合理有效的配置,是保证系统介质工作温度高效控制及系统可靠稳定运行的一个重要环节。该文主要根据系统的发热及冷却散热功率推导出简便快捷计算循环油泵流量的公式,并对循环过滤冷却装置及主要元件配置的特点进行了论述,具体涉及了油箱有效容积、循环油泵安全阀、冷却水阀、循环过滤器等相关影响因素。

随着油气却润滑系统的广泛应用，其优点和所带来的可观的经济效益，吸引了越来越多的研究人员对其进行研究，在试验基础上，对油气两相环流流进行了试验研究。