在某SUV车型的A柱-后视镜区域建立了6种仿生模型,稳态计算采用SST k-ω湍流模型,瞬态计算采用大涡模拟(LES),探讨了流场和声场的气动特性。仿真与风洞实验结果对比表明,仿真的监测点压力系数与实验数据基本吻合,1/3倍频程声压级曲线也比较一致。仿真结果表明,6种仿生模型都起到了降低噪声的作用,尤其在人耳敏感的中高频域降噪效果更为明显。其中,仿生模型1(A柱凸起结构)与原模型相比,降低了涡流强度,对流线具有梳理作用。总声压级的分析表明,仿生凸起模型局部降噪效果明显,仿生凹坑模型降噪效果均匀。

以水力步进系统为例，阐述了线性化处理方法在水力机械运动分析中的应用．针对流场的复杂性，采用微偏法和分段法对描述其运动特性的二阶非线性微分方程组进行了合理的线性化处理，然后用拉普拉斯数学变换进行求解，得出了步进体在平衡点附近的运动规律和任意位置时的简单数值解．据此，可进一步分析步进体的运动特性、系统的可靠性，并进行优化设计．