通过理论推导得到一个消除外差激光干涉仪非线性的理论，只要改变干涉仪的结构，也就是增加光程倍数，就可以减小激光干涉仪的非线性误差。实验证明，这个方法可以有效地减小双频激光干涉仪的各种非线性误差，不论这个误差是一阶的还是二阶的，也不论是什么原因引起的。它不仅适应于科学实验研究，而且也适应于工业精密测量应用，对纳米测试技术的发展具有实际意义。

介绍了一种高精度、高可靠性的在轨黑体测温电路.其测温范围是-10～50 ℃,测温精度为±0.1 ℃.着重分析了铂电阻R-T关系、惠斯通电桥非线性、模拟放大电路、A/D量化误差和处理器运算截断误差对电路精度的影响,并给出了解决方案.针对铂电阻失效方式,给出了电路可靠性设计方案.理论分析和实际电路测试结果表明,该电路具有精度高、可靠性高、使用方便等优点.

本文基于非线性有限元理论，针对波纹管轴向刚度大，径向刚度小，能承受较大的轴向位移和一定的内、外压力的特点，采用ANSYS有限元软件首次对整体波纹管进行热一应力耦合分析，研究波纹管在交变载荷和温度场的作用下刚度与位移、应力应变情况，并预测波纹管的疲劳寿命。

介绍一种基于C8051F020单片机控制的低温冷冻治疗仪,重点阐述低温冷冻治疗仪的温度测量电路、报警电路、通信接口电路以及LCD与单片机的接口显示电路结构及原理。结果表明该低温冷冻治疗仪使用方便、结构简单、成本较低、可靠性高,可显示、可报警;治疗仪性能可靠,使用方便,对研究低温冷冻治疗具有重要的临床应用价值。

采用有限元法建立碰摩故障转子系统的连续模型，考虑了转子的回转效应、剪切效应、惯量分布效应、横向扭转以及系统结构的几何参数等重要影响因素，使模型更为具体化，避免系统参数选取的随意性。采用Newmark—B法对文中连续模型的碰摩故障问题进行动力学求解，发现由于不同参数变化的影响，系统的碰摩故障响应特征呈现非常丰富的非线性现象。本模型考虑了更多影响因素，使计算结果更趋于问题实际情况，也使计算结果的特征更为丰富，其结果可以为复杂转子系统的非线性动态设计、故障诊断以及设备的安全运行提供更为准确合理的理论参考。

稳压器在寿期内要经受剧烈的温度压力变化,密封部位的泄漏有可能导致整个容器压力边界的丧失。文中对复杂稳压器人孔密封结构进行了密封分析,首次采用预应力单元的方法模拟螺栓预紧载荷,成功地克服了石墨垫片各向异性弹塑性分析难以收敛的难题。并阐述了非线性接触问题收敛性的影响因素,为稳压器等容器类密封分析提供了新的分析思路,为核动力装置平稳运行的完备性提供了依据。

本文从液压电梯数学模型及电梯中的非线性环节出发，分析液压电梯起动时易产生抖动的原因，并提出利用新的非线性补偿系统中非线性的控制策略，以消除系统中非线性环节对液压电梯起动平稳性的不利影响。实验证明，本文提出的控制算法具有算法简单，控制效果优等特点。

在电磁阀减振器力—速度特性试验基础上,针对电磁阀减振器1/4车辆半主动悬架非线性特性和电磁阀减振器可调阻尼力输出饱和特性,提出一种基于输入饱和的滑模控制策略。建立半主动悬架1/4车非线性模型和输入简化的悬架参考模型。设计半主动悬架1/4车非线性模型滑模控制器,同时考虑电磁阀减振器阻尼力存在的输出饱和特性,设计辅助分析系统,产生控制补偿信号对滑模控制器进行饱和补偿。Matlab/Simulink仿真与台架试验结果表明：设计的输入饱和滑模控制器能有效消除电磁阀减振器输出饱和特性影响,使电磁阀减振器半主动悬架车身垂向加速度、悬架动挠度等性能指标很好地跟踪或接近悬架参考模型理想输出,优化电磁阀减振器半主动悬架非线性控制与设计,有效改善车辆乘坐舒适性。

本文研究了主动阻尼悬架系统的分级控制策略，同时对各种影响系统性能参数的变化进行了研究，将分级控制的控制效果与最优阻尼控制作了比较。结果表明，结构简单的分级阻尼控制果接近最优阻尼控制。

本文在建立液压电梯系统模型的基础上，通过仿真和试验发现摩擦非线性是影响液压电梯起动平顺性的根本原因，提出了有效的改善措施。