在自适应声学结构的实现中,误差传感策略是关键的一环,现有研究表明利用结构表面声压构造目标函数是可行的方法,但实际中只能测量近场声压,由此将带来一系列差异,文中研究这种差异的大小及克服的办法.结果表明在与次级结构表面平行、面积相等的测量面上,如果测量面距振动结构的距离远小于声波波长,则测量面上离散点的声压平方和作为有源控制的目标函数即可取得良好的降噪效果.

从声品质主观评价实验的要求出发，对声音样本库里不同存储格式的声样本质量进行了存储码、频谱等方面的研究，并应用Moore响度模型，计算比较Wav和Mp3格式声样本的响度、尖锐度和粗糙度，最终通过主观相似度比较实验，得出Wav格式和Mp3压缩格式声样本均能用于声品质主观评价实验的结论。

采用双声源法对有源多层板声学结构的声学性能进行了测量，以压电陶瓷片作用在被激励板上使之振动产生次级声源，验证了以往研究中的一系列理论。实验研究结果表明：多孔材料可以实现多层板有源声学结构在高频范围的吸声；以最小声压为目标函数，利用FxLMS算法获得最优次级声源强度进行有源控制，可以提高结构在共振频率上的隔声量；为保证隔声量测量误差不超过5dB，必须选择测量幅度误差小于土0．5dB的传声器，且传声器间距必须满足一定的数学条件；传声器精度一定时，传声器间距为测试频率1／4波长的整数倍，隔声量测量误差达到最小值。

采用简源声波理论研究低频气流调制器的发声特性。推导了方孔伸缩型、方孔转动型、圆孔转动型3种调制器的排气面积计算公式,采用简源声波理论计算了方孔转动型调制器占空比、气室体积、供气压力和流量这几个工况参数改变时的发声规律,对比了这3种调制器产生的简源声波特性。计算结果表明：方孔伸缩型调制器的失真最小;选择合适的占空比能实现最大声波强度和最小失真;气室体积、供气压力和供气流量越大,发声强度越大,但增加率在减小,失真度先增大后减小。该分析方法能简便快捷地预估低频气流调制器发声性能。

以城市公园声环境为研究对象，研究影响声景观感知属性的本质因素。通过现场调查研究了影响声景观评价的各种因素；选取及模拟典型声景观片段，在实验室内采用成对比较法进行主观评价实验，得到关于各声景观素材的不相似度矩阵；再应用多维尺度分析，获得声景观评价影响因素的维度数。为进一步探讨声景观形成机理、实现声景观客观评价及建模提供了理论依据。

在基于声强测量的全息柱面相位重构理论基础上,研究声强测量系统幅度和相位失配误差对圆柱内部声场全息柱面相位重构精度的影响,重点讨论幅度和相位失配引起的相位重构误差随着重构频率和重构位置的变化,并以实际圆柱为例进行仿真。

以城市环境中普遍存在且影响最大的混合噪声（由多种单一噪声以不同方式组合成的噪声）-道路交通噪声为例，在完成对典型车辆噪声分类的基础上，依据所提出的混合噪声组合方式，借助主观评价实验，重点研究3种不同类型车辆噪声“同时作用”下的混合噪声烦恼度，对现有总烦恼度模型进行全面比较分析。研究发现：（1）矢量叠加模型的计算值与评价实验测量值之间的相关性最好，主导源模型次之，线性回归模型较差；（2）主导源模型的预测误差最小，线性回归模型较大，矢量叠加模型预测误差最大。由此可见，混合噪声总烦恼度模型评价性能的优劣不能仅依据模型预测值和评价测量数据的相关性高低来衡量。

将遗传算法(GA)引入封闭空间自适应有源噪声控制(AANC)系统优化设计,以解决长期以来缺乏有效的确定封闭空间次级声源和误差传感器最优位置方法的问题.以小阻尼矩形空间为例,进行了计算机仿真.结果证明:此方法对封闭空间AANC系统优化是有效的.

分散式反馈有源控制系统通过使用独立的控制单元使系统复杂度与模块数量成线性关系，降低了控制器的设计成本和因设备损坏而导致系统整体失稳的风险，但是会在一定程度上降低系统的稳定性。从控制单元间距和控制器裕量入手，结合性能指数β分析自由场中分散式反馈有源声控制的性能和稳定性。

阐述了FE-SEA混合方法基本理论,建立了圆柱结构FE-SEA混合方法模型,利用FEM-BEM方法对模型中的耦合损耗因子给予修正。在白噪声激励条件下,预测了复杂圆柱结构辐射声场。在模拟声激励及力激励条件下完成了飞机舱段内声场的实验测量,同时使用仿真模型进行腔内噪声预测,并与实验结果进行对比。结果表明：使用FEM-BEM方法修正耦合损耗因子,可以提高预测精度,使预测结果在中频范围内的绝对误差小于5 dB。