根据磁流变减振器的工作原理提出了一种JETTA轿车新型汽车磁流变减振器的机械结构利用FEM方法优化了磁流变减振器的磁路设计和机械结构设计并通过减振效果实验进一步验证了磁流变减振器的磁路设计和机械结构设计的正确性。该减振器机械结构简单减振实时控制具有较好的减振效果。