湿式双离合器的接合规律及其压力控制过程对换挡及起步品质起着决定性的作用。该文从理论及实验角度对单个离舍器的接合过程进行了分析，总结了接合各个阶段转矩、转速、油压的变化规律，并提出了湿式双离合器接合过程控制方法。

对湿式双离合自动变速器液压系统组成及其工作原理进行深入剖析，并利用AMESim软件对主压力控制系统及离合器压力控制系统进行仿真研究，从而明确各分系统的工作原理与工作特性。通过台架实验验证了建模仿真的正确性，进一步研究了压力控制系统的静态响应特性，为下一步控制策略的制定及控制系统的设计开发提供了依据。

在双离合器自动变速器中，两个离合器的交替结合与分离、变速箱换挡机构的准确执行是双离合器自动变速器运行中的关键，其中液压控制系统起着重要执行作用，而高速开关电磁阀是液压系统的关键部件，因此基于这一点，该文深入地研究了高速电磁阀的有关特性，并给出了电磁阀的控制电路；通过试验，由试验曲线可以看出，电磁阀的特性分析及控制电路对工程实际具有很大的指导意义。

从理论上对湿式双离合自动变速器带排转矩的产生及计算进行了分析。通过台架实验研究了温度、流量等因素对湿双离合器带排转矩的影响。起步过程带排转矩的特性实验表明，合理地利用带排转矩，可以改善DCT的起步品质。