为了研究圆环面包络圆柱蜗杆（即ZC1型蜗杆）副的动力学特性，分析了不同类型的蜗杆之间承载能力以及变形间的关系。利用有限元法，建立蜗杆副的动力学分析模型，在啮合瞬间进行瞬态动力学分析。首先，根据建立的蜗杆副的动力学模型，进行瞬态动力学分析，得到蜗杆副的接触应力、等效应力以及总变形。其次，对ZC1型蜗杆副与盘形锥面包络圆柱蜗杆（即ZK1型蜗杆）副的瞬态动力学性能及变形情况进行比较分析。结果表明蜗杆副的应力、应变云图表明，啮合瞬间，蜗轮蜗杆至少同时啮合5对齿，可以清楚地看到最大应力在蜗杆螺旋线靠近中心附近；同等条件下，蜗杆副的接触应力较ZK1型蜗杆副减小超过23%；ZC1型蜗杆副的最大等效应力为ZK1型蜗杆副的84.5%；ZC1型蜗杆副较ZK1型蜗杆副具有较强的承载和抗变形能力。研究结论为ZC1型蜗杆在减速器等...

新能源车用轮边驱动电动机为轴向磁通结构,其转子结构复杂,转子中部圆周尺寸大,工作时易产生较大离心力,为避免电动机转子失效,需在设计时对其结构进行建模及模态分析。利用UG对转子各零部件建模,添加各零部件间约束完成装配;将建立好的电动机转子模型导入ANSYS Workbench中对其进行网格划分、模态分析求解,得出该转子前六阶固有频率及各阶对应的振型云图,为转子结构设计提供依据。