汽车造型评审是在造型阶段,由工艺和产品各专业（包含尺寸专业）参加的一项对造型进行设计反馈的工作,对可能出现的工艺可行性和质量风险等进行预判,并推动造型部门进行合理的修正优化,以避免或者减少风险的产生.

对5052铝合金锯齿形屈服行为中应力跌幅、跌落时间随应变率的变化规律进行了系统的研究,结果表明,在应变率为8×10~（-5）s~（-1）时,应力跌落在0.5 MPa内的概率最大,随后概率急剧减小,最大的应力跌落幅值约为12 MPa。在应变率为1×10~（-3）s~（-1）时,应力跌落概率在5.5 MPa下达到峰值,最大的应力跌落幅值约为8 MPa。在所有的跌落时间分布中,跌落时间分布在最小跌落时间范围内的个数最多,跌落时间的个数随着跌落时间范围的增加呈幂律逐渐减少。随着应变率的增加,5052铝合金的屈服强度和抗拉强度几乎不变,延伸率先上升后下降。

汽车尺寸工程通常是指车身与开闭件及内外饰件之间间隙面差的设计目标,汽车尺寸工程尺寸链是在产品装配关系或零件加工过程中,由相互连接的尺寸形成的封闭的尺寸组。文中包含汽车尺寸工程尺寸链的形式和表达方式,尺寸链分析的应用,尺寸链的相关参数的符号和含义,尺寸链的计算方法,正态分布,尺寸链风险计算,尺寸链分析的流程等内容。