针对当前气体泄漏点检测定向精度低的情况,提出一种基于时延的高精度超声检测方法.该方法利用3个呈等边三角形分布的超声传感器接收由泄漏点产生的超声波,根据3路信号的相对时延值确定泄漏点的方向.为克服采样间隔对时延估计精度的限制,采用基于三次样条插值的时延估计算法估计信号时延值,并对不同核窗长度下的各100组实验数据的时延值进行误差统计,得到其均方差并与其Cramér-Rao下界比较,发现二者的变化趋势具有良好的一致性.在此基础上研究了时延值均方差,超声传感器间距和泄漏点距离对定向精度的影响.结果表明：定向误差随时延值均方差增大而增大,随超声传感器间距增大而减小,随泄漏点距离增大而增大;定向精度比单超声传感器检测方法提高7～10倍.

该文阐述了一种基于基准流量的并联接入式离线气体泄漏测量方法。与传统的测量方法相比，该方法使用简单，只需将测量装置并联接入到被测管路。为消除无法测量的设备气动回路容积的影响，设计了多段基准流量跟泄漏流量匹配，基准流量发生时，管路中气体压力发生变化，根据这种变化，可以得到管路的泄漏量。试验结果表明，这种方法响应快，测量精度达到±5％F．S．。

该研究以用于工件表面吹扫除杂的喷嘴为对象，提出了一种新的节能方案。广泛应用于工业自动化中的空气喷嘴耗气量很大，通常是接减压阀来降低喷嘴供气压力、减少流量，但这种方法在减压阀存在大量气动功率损失。为此，该文不使用减压阀，而是通过新型喷嘴节能装置，把连续气流转化为矩形波等不连续流量的气流，并优化矩形波参数（频率和占空比），在增强吹扫除杂效果的同时，实现大幅降低空气消耗量。实验结果表明本装置能大大提高能量的利用率。

介绍了气动系统的能耗现状和国内外气动系统的节能技术，针对当前气动系统节能存在的问题，提出了亟待解决的瓶颈难题，并在此基础上给出了新的节能技术体系，展望了我国气动系统节能的前景。

科学、准确、可靠的计量管理是保证企业高效率生产、减少浪费、保证最佳经济效益的重要手段之一.要做到这点,首先就要量化能源和损耗,要采用流量计量仪表准确计量能源的消耗.该项目所研发的孔板流量计面向节能领域,用于对流体介质的监测,便于生产管理.文章阐述了孔板流量计的开发过程,首先参考国家标准对孔板结构参数进行了设计,其次用SolidWorks对其进行了流体仿真,并依据仿真结果选择了取压方式.

液化空气储能是指在电网负荷低谷期将电能用于压缩空气成液态,在电网负荷高峰期释放液化空气气化推动汽轮机发电的储能方式。由于液态空气的低温特性和压缩特性,其储存的能量包含冷能和膨胀能两部分能量。能量的组成和数量与气化压力p0有关。过去的液空能量转换装置仅仅利用了膨胀能,而忽略了冷能,这导致了其效率低下。热空气注入式能量转换装置提出了通过回收低温冷能提高发动机的效率。理论效率可以通过提高工作压力来提高。最后提出了寻求一个有效的方法同时利用膨胀能和冷能来提高液态空气储能系统的效率为未来液态空气储能研究的趋势。

为有效缓解能源危机以及环境污染,压缩空气动力发动机（气动发动机）已被广泛研究。设计一种单缸气动发动机,作为有效完成气动发动机性能优化研究的基础,建立气动发动机正常工作过程的基本数学模型。为验证这一基本数学模型,通过计算机实现缸内压力值变化的仿真以及相应的验证实验,实验结果与计算机仿真结果相吻合,从而证明建立的数学模型是正确的。由于一些不可忽略的实验条件因素,实验中输出扭矩结果与仿真结果存在恒定误差,导致此恒定误差的条件因素被深入分析。研究对单缸气动发动机的设计与结构优化有参考意义。

由于液态空气的低温和压缩特性，其储存的能量包含冷能、膨胀能。能量的组成和数量与气化压力的大小有关。过去的全开环气动发动机仅仅利用了膨胀能，而忽略了冷能，这导致发动机效率低。液态空气驱动的半开半闲循环发动机，充分利用膨胀能和冷能采提高效率。开环和闭环的权重比是影响发动机效率的一个重要因素。

压缩空气作为四种主要能源介质之一，广泛应用于水泥行业的大部分工艺环节。针对水泥行业中压缩空气系统存在的问题，从理论和实践两方面出发，提出了一套从源头至末端的行业压缩空气系统优化对策，通过实际案例验证，该套技术体系效果优异，其在为企业带来直接经济效益的同时，还大大提升了企业的精细化管理水平。

将电学中的脉宽调制的方法引入到气动系统的流量控制作为降低能耗的手段并已由试验验证将间歇供气方式应用于气动喷嘴吹除杂质颗粒较连续供气方式更节能。提出一种为气动喷嘴提供间歇气流的自振荡机构。该机构采用阀式结构并以弹簧振子机构为基础为使阀芯在弹簧力的作用下做周期振动用压缩气体作用在阀芯上产生推力克服摩擦力并从理论上分析稳定的周期振动产生的机理振幅大小受到阀腔充放气基准时间的影响当基准时间短时振幅变小甚至不能稳定振动。通过设计弹簧的弹性系数和阀开口的位置产生不同频率和占空比的间歇气流。通过仿真对振荡产生的机理做出研究通过试验验证仿真结果试验结果与仿真结果吻合。分析阀口打开过程中以及全开时气体压力损失的机理并结合试验数据计算本机构的效率为9%。