以300Mw火电机组为例，基于现场监测数据，分析了主要设备噪声产生的原因，探讨了噪声控制问题，给出了相应的处理措施。

结合金属热处理用１２０ｋ，９０ｋＷ井式电阻炉微机温控系统的应用情况，对影响系统可靠性的干扰源进行了较为深入细致的分析并提出了相应的防止措施。

在CAN总线技术的基础上，研究和设计了一款CAN总线汽车仪表。该仪表采用Luminary公司的LM3S2948处理器，由信号采集模块、数据处理模块和显示模块组成仪表硬件平台，并通过编程实现数据接收、处理以及显示。该设计利用CAN总线将仪表纳入整个车身网络，通过对CAN总线数据和各传感器数据的读取、处理和显示，实时反映车辆工况。该仪表极大简化了设计电路以及设计成本。实验结果表明：该仪表的现实误差为2．31％，低于标准中规定的5％，因此，该仪表完全满足数据可靠性及实时性要求。

针对索式火箭回收着陆系统中摩擦缓冲装置的缓冲能力和调节能力有限的问题,提出了一种基于最小二乘法和系统动力学特性的液压缓冲装置反问题设计方法。该方法通过对液压缓冲装置中控制阀凸轮外形和储能器初始压强的设计来调节着陆火箭运动学特性,使火箭按照特定的运动学特性在有限的缓冲位移内减速至静止稳定且缓冲加速度最小。对索式火箭回收着陆系统建立精准高效的多体动力学模型,并针对不同的工况进行仿真校验。仿真结果表明根据所提反问题设计方法设计的索式火箭回收着陆系统能够按照特定的运动学特性减速缓冲着陆火箭,具有较强的减速缓冲能力;针对不同质量和着陆位置偏差的着陆火箭,具有自动调整液压阻力保持火箭相同的运动学特性的能力。

近年来，高温低塑性难变形合金盘类件应用越来越广泛，为解决此类高温件的精确成型并减少切削量，世界各国进行了大量先进成型工艺的探讨。其中等温辗压工艺以其省力，无需超大型水压机加工，成型精度高，微观组织易控制等显著优点，受到人们越来越多的重视。等温辗压，即在炉内控温条件下用数对辗压头对高温合金进行精密辗压成型。它是一种连续局部加载的成形方法。它适应于盘类、饼类和带法兰的轴类件的成形。因为等温辗压是局部加载成形工艺，因此可以大大降低变形力，具有省力的优点，可以用较小设备成形较大尺寸的工件。实践证明，加工相同工件，其辗压力仅是常规锻造方法变形力的1／5～1／20。同样，由于等温辗压是局部加载，