对浅部有深厚密实砂层的静压PHC管桩的竖向承载力进行了系列试验研究,包括对常规静压桩分别进行静载和休止后复压静载试验、对用不同水泥土引孔工艺的8根静压PHC管桩进行竖向静载试验、对12根桩进行高应变动力测试等。研究结果表明,采用改进工艺的水泥土引孔技术能使桩基竖向承载能力大幅度提高,可有效减少桩长,节约费用,且压桩力显著降低,施工便捷。此外,低应变动载测试表明,桩身完整性良好、施工质量可靠。

基于对水泥土引孔桩工艺与常规工艺的现场静载试验研究,以现有的试验数据为基础,采用有限元分析工具ABAQUS对水泥土引孔桩和直接压桩进行有限元模拟,对单桩承载力以及桩土之间共同工作特性和相互作用进行数值计算。分析结果表明,通过合理的参数设置和接触模拟,计算与试验所得的Q-s曲线吻合良好,水泥土引孔桩的承载力大于相同尺寸的直接静压桩,其承载力提高机理是桩侧摩阻力的提高。分析结果可为水泥土引孔桩的进一步发展提供借鉴。

基于输入电压可用其有效值代替以及电感电流与输出电压的波动频率远低于变换器开关频率的假设,建立了用于描述平均电流控制型BoostPFC变换器动力学行为的小信号模型,研究了该变换器中的中频振荡现象问题,揭示了系统发生中频振荡现象的内在物理机理,并给出了系统发生中频振荡现象的参数边界.研究结果表明,该非线性现象不同于已发现的快尺度不稳定性现象和慢尺度不稳定性现象,其主要特征是其振荡频率介于交流输入电压线频率和开关频率之间.最后,电路实验结果证实了理论分析的正确性.

呼吸机是一种精密机械通气装置，对控制系统的响应速度和控制精度有严格的要求。呼吸机的工作介质为压缩性极强的气体，导致该系统具有非线性和扰动强等特性，对于非线性系统传统PID控制器已经无法达到控制要求，基于PID控制的各种自适应算法得到了广泛研究，比如神经网络整定PID控制、遗传算法整定的PID控制、迭代学习PID控制等，但这些算法复杂度较大，对于实时性要求较高的系统难以实现。针对上述问题，以国内某公司试生产的一款气动比例阀为研究对象，通过对其进行力学分析并结合控制经验，建立了一套模糊PID控制规则，设计硬件电路并在STM32F767微控制器上编程实现了该算法，实验结果表明响应速度和控制精度均较好，输出流量有效范围7 L/min—180 L/min，稳态误差≤±4%，响应时间≤30 ms，输出流量稳定，系统鲁棒性较强，满足呼吸机...

进一步研究刷式密封的迟滞特性,对无压差下刷式密封的刷丝力学特性进行研究。首先对无压差工作下的刷式密封的刷丝进行受力分析,基于大变形理论对刷丝的形变进行求解得出解析解。然后使用ABAQUS商用软件构建无压差下刷式密封迟滞特性模型,与前人的数据进行对比验证模型的正确性。最后将刷丝的形变数值模拟结果与解析解结果进行对比。研究结果表明,所建立的无压差下刷式密封迟滞特性模型与前人数据基本一致,解析解与数值模拟结果误差很小。

为了高效利用表面贴装技术（Surface Mounted Technology,SMT）,提升SMT设备的使用效率,缩短产品的生产周期,提高生产效率,实现车间的可视化、精细化管控,解决生产计划与车间执行过程无法衔接的矛盾,研究并构建了一种基于RFID技术的SMT车间制造执行系统,在详细分析SMT车间生产流程和业务需求的基础上,基于RFID技术构建了功能模型并设计了体系结构,并对基于RFID的SMT车间数据采集及制造过程监控技术进行了系统研究。最后以广州某电子企业的SMT车间为例,验证了该系统的可行性和有效性。

电子汽车衡由多个称重传感器组成,相比由单个传感器组成的称重系统,重量的计算更加复杂。除了线性度校准,还需要进行角差修正。在模拟传感器组成的汽车衡调试时,需要通过调整各路传感器的角差调整电位器进行角差修正。目前应用广泛的数字式传感器为角差修正提供了更多方法。在分析了数字式电子汽车衡产生误差的原因后,基于目前常用的线性方程组法,提出了用最小二乘法进行角差系数优化的方法,并进行了实验验证。实验表明,此方法可以提高数字式电子汽车衡的称量准确度。

对步进式冷床的原理、结构特点进行了介绍,并对不同的轧制速度的冷床裙板上料机构长度的选择作了详细分析,确定了主、副冷床的长度计算方法。

针对K3V轴向柱塞泵的流道非定常流动,应用CFD软件对柱塞泵的流场进行了数值分析。利用滑移网格技术与动网格技术对柱塞泵缸体的旋转运动与柱塞的直线运动进行了动态模拟,得到了柱塞泵油膜在不同时刻的压力云图、泵出口流量变化曲线以及柱塞腔内压力变化曲线,对流量倒灌现象进行了分析,为K3V柱塞泵流道设计提供理论基础。

针对汽车覆盖件拉伸过程中压边需要,在单动压机上加装了一种液压压边装置,不但满足了工艺要求,而且压边圈上压力点布局灵活,各点的压边力可单独调整,增加部分液压装置无需另加动力源,达到了理想的压边效果.