针对民机襟翼结构强度设计需求,提出基于平面气动分布形式的有限元节点载荷计算方法,包括坐标系变换、网格面选取、网格面节点压强求解、节点集中力求解、节点载荷修正等步骤。取某民机典型工况进行节点载荷计算验证,结果表明该方法计算的节点载荷与原始载荷误差极小,可广泛应用于襟翼结构内力计算和强度校核。

在三维模型自动生成二维工程图及参数化二维工程图变型设计过程中,二维工程图尺寸标注可能会出现干涉、间距不合理等问题。利用CAD软件提供的函数,获取二维工程图的尺寸标注信息;在此基础上,提出了一种基于尺寸箭头端点坐标的二维工程图尺寸标注调整方法及一种基于向量积的尺寸标注干涉判断方法。根据尺寸箭头端点坐标,提取视图中的水平尺寸标注和竖直尺寸标注,对水平尺寸标注和竖直尺寸标注重新布局,布局完成后对所有的标注进行干涉判断,然后对其中干涉的尺寸标注进行微调整,实现二维工程图尺寸自适应调整。

复材机身自然网格有限元模型的建模方法较复杂,其中涉及的等效模量计算和一维单元属性计算耗时较多。为此设计了一种基于EXCEL的参数化建模方法,利用EXCEL表格中单元编号与单元属性参数的对应关系,使用VBA语言编制宏,实现了复材机身有限元模型属性的快速迭代更新,同时降低了建模过程中属性设置错误的概率,使得民用飞机初步设计阶段复材机身部段结构的快速迭代设计成为可能。

采用无刷直流电动机的电动舵机使用经典的PID控制方法通常无法达到预期控制效果,文中在建立了电动舵机和无刷直流电动机的数学模型基础上,通过相平面分析,设计了基于相平面的PID控制器,并利用MATLAB中PSB对舵机驱动模块和BLDCM进行建模仿真,实验仿真结果表明,该方法可以有效地加快系统响应,减小系统超调,同时提高了系统抗负载干扰的能力,改善了控制性能。

以LGT2001型公铁两用牵引车液压系统为对象,介绍了该系统的功能、结构及原理,结合故障率预计法、评分估计法及基本可靠性预计一般方法对该系统可靠性进行了分析,为液压系统及整车的全寿命周期设计提供了一定的理论依据。

本文对型钢生产线称重机液压站进行分析,优化了液压系统主要工作元件,实现了液压系统安全,稳定运行,为称重系统提供了可靠保障。

针对机械摩擦多、噪声大的传统拉幅定型传送单元，提出一种新型的磁悬浮拉幅定型传送单元。磁悬浮拉幅定型传送单元作为新型的纺织机械传送单元，具有无机械摩擦、无噪声、污染少等优点。对新型传送单元滑动块材料进行选择，对比3种金属材料灰口铸铁、45号钢、Q235碳素结构钢。使用ANSYS分析电磁铁磁力在不同间隙下的变化，再利用ANSYSWorkbench分析不同磁力下，3种材料传送单元滑动块的变形情况，判断其对传送单元悬浮气隙的影响。分析结果表明：悬浮气隙在0．005mm以内，磁力误差在5％以内；Q235碳素结构钢比其余两种材料更适合做滑动块，并且降低了成本。