以 48 5柴油机为例 ,介绍了机体水道气压试验机的设计 ,包括工件定位夹紧及水套腔的密封方案 ,各油缸的直径计算 。

介绍了多功能形位误差测量系统的组成及工作原理，该系统在测量各种型号的机体同轴度上，取得了显著效果。

本文利用所建立的机体动态分析有限元模型，分析计算了机体的动态特性，并得到了试验的验证。通过改变机体表面局部刚度，对减小机体表面振动响应的几种方法进行了探讨。阐述了曲面机体结构对振动响应的影响，为设计低噪声机体提供了设计方法和参考依据。

运用三维建模软件UG对某型发动机机体和曲轴系统进行三维建模,运用AVL/Excite软件进行了多体动力学仿真以求得主轴承座激励,其中考虑了主轴承润滑油膜厚度变化等关键影响因素;最后用运Ansys软件对机体进行瞬态动力学响应计算分析。为了模拟再现真实工作情况,按需要在分析中假设主轴承座激励力随曲轴转角变化,其作用力大小,作用区域和方向在不停地改变,找出规律,编程实现准瞬态加载,同时用程序控制瞬态动力学响应求解,很好地实现了在工作状态下不同结构曲轴对机体振动影响的分析研究。

介绍发动机机体、气缸盖加工生产线装备选择总体原则,重点阐述机体缸孔、主轴承孔,气缸盖燃烧室面、导管座圈孔和凸轮轴孔加工装备先进技术及应用,以及机体、气缸盖生产线辅助装备关键技术及应用,为发动机机体、气缸盖加工生产线装备选择提供了参考。

笔者运用有限元分析技术利用SolidWorks软件创建了机体、曲轴与气缸盖的实体模型再选用合理的建模方法进行有限元网格划分得到最终分析结果。分析结果表明该有限元分析技术可以准确掌握发动机各部件的情况为车辆发动机的改进和优化设计提供理论支撑。

针对某柴油机在耐久试验后气缸套一环上止点处四点磨损故障,对气缸套、活塞以及活塞环进行仿真分析,结果表明:热态下机体及气缸套变形过大是气缸套四点磨损的主因。采取加宽、加厚机体上顶面,机体气缸套一环位置机体主推力、副推力两侧增加横向、竖向加强筋,加厚机体支撑肩下部等改进措施提升机体刚度。仿真结果表明:新方案气缸套一环变形平均减小了16%,与气缸套接触压力更加均匀,与气缸套间隙平均减小了78%,改善了气缸套一环处的异常磨损。

机体是发动机的主要部件,也是气缸盖和运动件之间力传递的主要环节,其结构保证了零部件安装位置的准确性,同时其受力的复杂性直接影响着发动机的性能参数和工作可靠性。文中借助Pro/E软件建立385型柴油机机体三维模型,利用ANSYS软件对其进行有限元仿真分析,得出其危险截面最大应力值,对机体整体结构优化设计,提高工作可靠性。研究结果对于385型柴油机发动机机体结构设计具有指导作用。

本文介绍了一种用于内燃机机体泄漏检测的专机在分析检测原理的基础上设计了液压系统给出了可编程序控制器的硬件配置及软件梯形图.

工程机械在使用中,液压缸的泄漏现象很普遍.液压缸的泄漏一般分为内泄漏和外泄漏两种.外泄漏是指液压油直接漏出机体,内泄漏将会出现运动速度缓慢、工作不稳、乏力等现象.