铁路桥梁是列车运行线路的重要基础结构,列车在经过线路时会产生较大的振动,下穿铁路桥梁的供水管道会因为列车的经过而发生共振并造成管道破裂和腐蚀等恶劣后果。为此,基于流固耦合的分析方法,采用RNG κ-ε的湍流模型,分析管道的速度和压力分布;对比管道在自由状态下和单向流固耦合作用下的固有频率和振型。结果表明管道内的水流速度沿着管道中心轴线的位置对称分布,水流呈现一种螺旋式环绕的趋势,在管道的弯曲处会出现紊流现象;管道在自由状态下和单向流固耦合作用下的固有频率相差8%~10%;管道在自由状态下最大的变形量为0.429 m,比单向流固耦合作用下的变形增加5%。

水下振动台用于模拟军舰装置外壳的振动,其台面上安装有声纳传感器,用于接收来自水下的声纳信号,要求振动台垂直台面方向的振动均匀.因此,为了保证在振动台整个工作频率范围内,驱动力大小设计的合理性以及垂直台面方向振动的均匀性,对台面的动态特性进行分析是非常必要的.从推导振动台台面流固耦合运动方程出发,通过有限元方法,计算了台面在空气中和水下振动的谐响应并得出各自的共振频率.计算结果表明,台面的设计必须充分考虑流固耦合的影响.

为了消除高方平筛在停车阶段的共振现象,采用了一种新型的自调偏心距式惯性激振方式,并对系统停车过程进行了动力学建模和数值模拟。考虑电机制动时的机械特性和滚动轴承摩擦,在MATLAB中得到了偏心距不变和偏心距自调2种激振方式下停车过程的数值解,分析了自调式激振器中初始偏心距、刚度和阻尼对停车时间的影响规律。结果表明：采用合适参数设置的自调式激振器能大幅度减少设备停车阶段的最大瞬态振幅和停车时间。该文结果对于提高高方平筛及惯性式振动机械的工作性能和寿命具有参考价值。

本文对上游端是正弦脉动,下游端是油腔的液压管道粘性脉动流的共振问题,作为一维非定常流动,利用解析的方法进行了数学上的分析.将两个自变量的一阶拟线性双曲型偏微分方程组的初边值问题线性化,近似地取小粘性管流的共振频率为其固有频率,用驻波法建立了计算共振频率和共振点位置的公式,并应用这些公式作了计算,其结果与实验数据颇为符合.此外,文中还给出了含粘性项的液压计算公式,由它可以分析粘性项对液压的影响.

套管接头在水平井下入过程中承受大量旋转-弯曲疲劳循环载荷,这种循环载荷会导致套管接头螺纹根部产生高应力,导致疲劳损伤和潜在的结构失效,从而对后续油井作业中的管柱接头密封和结构能力产生影响,因此需开展套管特殊螺纹抗旋转弯曲疲劳试验研究。基于API 5C5:2017及API TR5SF标准,通过对某型特殊螺纹套管进行共振弯曲疲劳试验,评价该特殊螺纹接头在疲劳振动载荷下的密封性。结果显示,试验中加载频率越接近试样固有频率,振动越激烈,弯曲应力幅值越大;1#试样在内压60 MPa、弯曲度>20°/30 m的加载条件下,累计加载循环次数54192次后,试样完好,螺纹接头及管体未出现渗漏及破坏;2#试样在内压0.5 MPa、弯曲度>20°/30 m的加载条件下,累计加载循环次数107535次后,试样完好,螺纹接头及管体未出现渗漏及破坏。研究表明,该规格特殊螺纹接头在疲劳振动载荷下仍...

针对某三缸机车型在蠕行工况存在整车抖动共振问题,建立动力总成悬置系统多体动力学仿真模型,结合LMS设备进行实车试验。通过分析和对比试验,对液压悬置阻尼特性优化后,抖动共振问题明显改善,达到可接受水平。

车装全液压钻机具有自动化程度高、工艺适用范围广、机动性好及施工效率高等优点,因此被广泛应用于煤层气抽采井、水井等钻井施工。桅杆作为钻机的重要构件,支撑着动力头的回转钻进工作,桅杆工作振动的稳定性对钻机工作的可靠性具有十分重要的影响。通过对桅杆进行模态分析,明确了桅杆的固有频率和模态振型,结果表明桅杆可能发生共振现象;通过对桅杆进行拓扑优化分析,并且根据桅杆的实际功能,得到优化模型,静力分析和模态分析结果均表明优化效果显著,满足结构强度要求且避免了共振的发生。桅杆的有限元分析,为桅杆的结构设计提供了理论支撑,同时提供了一种现代机械结构设计方法,具有一定的参考意义。

采用多通道数据采集系统对某汽车自动化焊装生产线中某一工位的机器人钢结构平台的不良振动进行动力检测及数据分析,结合检测结果并利用有限元软件分析计算,得出产生不良振动的原因有两个:一是机器人干扰力频率与平台固有频率重叠导致结构产生共振;二是平台自身刚度较弱,不足以抵抗机器人运动产生的动载荷。最后提出合理的加固方案,并对加固后的结构进行有限元分析,分析结果表明,平台错开了振源频率,改善了平台的共振问题,同时结构的刚度强度也得到了提高。

在广泛调研的基础上,系统研究了风机转子及支撑系统的共振问题。以某电厂7号机组离心式引风机为例,通过现场振动测试、数值模拟及理论分析等方面对离心风机在变频调速情况下振动突然增大的现象进行了分析,发现对于变频调速离心引风机而言,在某个或几个转速发生振动突然增大的现象时,轴承座轴向支撑刚度及转子轴向共振频率(轴向摇摆disc-wobble)是影响轴向振动的关键参数。通过实践治理发现,对于这类风机转子共振现象,通过提高轴承座刚度,缩短转轴长度以及加固叶轮与转轴连接刚度等方法,能够有效地降低风机在特定转速下的轴向振动,消除共振现象,该研究结果及治理经验对于电站风机设备的转子及支撑系统共振治理有着广泛的推广意义。

升船机液压系统的管路共振严重威胁升船机工作的稳定性及安全性。现采用AMESim和Ansys软件共同对管道共振进行评估。利用AMESim软件对承船厢液压系统进行建模仿真并验证其仿真结果的准确性进而得出液压管道内部压力曲线及压力幅频特性曲线。再用Ansys软件对液压管道进行模态分析得出管道的固有频率。通过比较管道内部压力幅频特性曲线和管道固有频率得出液压管道不会发生共振验证了承船厢液压系统管道布局设计的合理性。