武装直升机相对于其他直升机液压系统设计对可靠性、重量、维护性提出了更高要求。AH-64A“阿帕奇”直升机虽然诞生在20世纪80年代,但其整个液压系统的功能、性能以及系统构架非常经典。本文介绍并分析了美国AH-64A“阿帕奇”直升机液压系统。

在直升机的结构组成中,液压系统属于十分重要的组成部分,也是保证直升机能够正常飞行的重要部件,因而液压系统故障对于直升机飞行会产生直接影响。因此,在目前的直升机飞行及管理中,相关技术人员需要充分认识液压系统故障对直升机飞行的影响,在此基础上才能够针对其影响选择有效方式解决液压系统故障,以保证直升机能够正常飞行,使直升机的作用及功能得以更好发挥。

随着我国航空工业的迅速发展,对航空轴承的质量要求也越来越高,为了保证直升机飞行安全,在直升机传动系统轴承出厂装机前,需要对其进行模拟试验。通过分析直升机传动系统轴承的规格、运转状况并结合工作环境,进行试验机总体设计及各系统设计,研制一款直升机传动系统轴承试验机,在转速、载荷、温度和润滑等方面模拟直升机实际运转状况,对直升机传动系统轴承进行高温、断油和耐久性等试验,最终满足了试验要求,保证了轴承质量。

直升机着舰流场复杂多变,严重影响着旋翼的气动环境,进而影响直升机着舰安全。本文基于计算流体力学(Computational fluid dynamics,CFD)技术建立了一个直升机动态着舰的数值模拟方法,并以此研究直升机着舰过程中的气动载荷变化。该方法以N-S方程作为控制方程,并选取k-ω湍流模型来提高对涡流场的捕捉精度,采用动量源方法模拟旋翼。应用所建立的方法,着重分析了直升机侧弦进场、垂直降落过程中的耦合流场特征和气动载荷变化。结果表明:直升机侧弦进场时旋翼会与甲板舷涡以及舰船艉部的涡回流区发生较强的涡干扰,导致拉力显著降低,在舰面效应的影响下易产生一个附加的滚转力矩,影响直升机姿态稳定;垂直降落时在上述干扰的综合作用下,旋翼拉力呈现出先减小、后增大的特点,各气动载荷在接近甲板时会出现剧烈的波动,加大了着舰风险。

在直升机旋翼减振应用中,连续后缘襟翼和常规分离式襟翼相比具有重量轻、结构紧凑、气流平稳等优点。选用压电纤维复合材料作为驱动材料,基于NACA23012翼型设计带有连续变形后缘襟翼的桨叶段,对襟翼及其驱动结构进行选材设计分析;采用流固耦合方法分析连续后缘襟翼对剖面翼型气动特性的影响。结果表明:连续后缘襟翼在直升机桨叶工作迎角、马赫数范围内可实现有效偏转,显著改变翼剖面气动升力和力矩,证明了连续后缘襟翼在旋翼减振控制中的潜在应用价值。

本文研究了相位谱时延估计算法在直升机被动声定向中的应用.提出了一种改进时延估计精度的新算法.并用实测直升机噪声数据进行了计算机仿真,验证了算法的有效性.仿真结果表明,该算法具有高的时延估计精度和算法鲁棒性,有重要的研究价值和工程应用前景.

采用复刚度法对某型直升机救生绞车支架进行表面阻尼处理的分析.结构的阻尼损耗因子η除了受到模量比e,厚度比δ和平均半径比的影响外,还与阻尼材料的损耗因子β成正比.随着阻尼材料厚度的增加,损耗因子单调递增,最大阻尼损耗因子所对应的温度随阻尼材料厚度的变化而变化.阻尼处理后结构的损耗因子明显提高,对抑制共振的效果非常显著.

某型直升机在使用过程中,发生过水平安定面侧垂尾个别连接螺栓断裂的故障现象,该故障若不及时发现将直接影响直升机的飞行安全。通过对螺栓断裂原因分析,提出了在保证连接形式不变条件下,改进螺栓结构,经设计软件强度校核和空中试验验证,证明改进后的螺栓结构能够满足使用要求。

直升机抖动问题是直升机在设计、制造和维护中都要进行预防和处理的重要技术问题,直升机抖动不仅降低乘座 舒适性,同时使直升机结构产过大动应力,容易造成机体结构疲劳损伤和机载设备损坏,因此在使用维护中如何正确诊断故 障并采取措施,是保证直升机安全的关键.文中在介绍动态影响系统法的基础上,提出共轴旋翼直升机抖动故障处理措施.

本试验台是以计算机为核心，根据用户需求而设计的。并借鉴了国内外在计算机硬件和软件方面、液压比例控制方面、计算机辅助测试方面的新技术和新产品。软件设计注重测试项目的工况状态建立、测试参数采集、测试数据处理以及对系统压力进行闭环控制，对关键参数进行实时监视并提供系统的维修、清洗、标定等内容。本测试系统是典型的机一电一液一体化设备，并具备一定的升级扩充功能。