对重型液压运输车的悬挂系统、转向机构进行了优化,介绍了重型液压运输车搬运港机设备的起重运输工艺及其优点,分析了确定其承载能力及加载的方法。

车灯振动试验支架是车灯振动试验最重要的固定支架,其结构的合理性直接影响试验的准确性。文中以灵敏度分析为突破口,找出对支架动态特性最敏感的几个设计参数,随后对结构进行优化设计,为支架的改进设计提供参考。

对于发射药挤出成型用的螺杆挤压机的双锥度螺杆,在采用某种工艺的时候,药料的相互剪切和挤压作用大大提高。利用ANSYS有限元分析软件,通过模拟药料在挤压过程中的流动和应力分布情况以及流固耦合,对现有的螺杆进行强度分析,校核其是否适应新的工艺。以降低流道内最大压力差为优化目标,螺杆强度为约束条件,通过改变螺杆的结构参数,提高螺杆挤压机的挤出效率。结果表明:楔形角对流道最大压力差影响显著大于螺棱宽度;通过正交试验得到最佳参数

为降减小“高压回流”引起的流量脉动和压力脉动,基于双作用叶片泵的三角减振槽、根据双作用叶片泵的预升压变化过程,设计了一种具有更大通流截面,过渡更加平滑的复合型减振槽。利用PumpLinx软件进行数值模拟,分别监测三角减振槽及复合型减振槽所在的双作用叶片泵流场的出口流量变化和压力变化情况。研究结果表明:当转速在4500~6000 r/min变化时,复合型减振槽比三角减振槽能使出口流量脉动系数分别降低67.6%和67.04%,证明复合型减振槽对降低泵的出口

通过田口方法和有限体积法研究了喷嘴结构对熔融沉积型（FDM,Fused Deposition Modeling）3D打印机出口速度稳定性的影响,试验研究在喷嘴收敛角、过渡圆弧半径、整流段长度三个因素的水平组合下进行,利用ANSYS Fluent软件对喷嘴流场进行仿真,得出喷嘴内流场的速度变化云图、出口速度和出口速度方差,并对喷嘴结构进行优化设计。结果表明,收敛角、过渡圆弧半径、整流段长度以及它们之间的交互作用是影响丝料出口速度稳定性的重要因素。通过实验验证,在满足加工条件的情况下,收敛角越小,过渡圆弧半径越大,喷嘴出口速度越稳定。

针对熔融沉积型（FDM,Fused Deposition Modeling）3D打印机喷头系统在打印过程中存在打印材料提前软化和打印成型件不能及时冷却,引起打印精度差的问题,设计了一种高效简易的3D打印机喷头冷却装置。通过ANSYS fluent软件对结构优化前后的喷头和打印材料进行了热学仿真分析,得到结构优化前后喷头温度云图和打印材料的温度云图、应变云图的模拟数据。并通过实验测量出结构优化前后打印成型件的误差。结果表明：结构优化后喷头的冷却装置能够有效改善打印材料提前软化的现象,打印的成型件能够及时冷却,打印精度得到提高。

重型卧式螺旋卸料沉降离心机的转子头是离心机转鼓支撑和驱动的关键部件,受力情况较为复杂。受加工方法和能力的限制,整体转子头在各种应力的联合作用下,易在轮盘根部发生断裂,使其失去承载能力。通过ANSYS应力分析设计,找出其薄弱环节,优化了转子头结构;根据转子头的应力分布特征,合理确定转子头的拆分部位;采用分体组焊技术实现了大型转子头的制造,同时解决了转子头断裂问题,保证了制造质量。

对国外引进的主汽阀结构进行强度分析,发现该主汽阀结构不能满足强度要求,文中对该主汽阀进行结构优化,应用有限元方法计算分析了国产超临界1000 MW汽轮机组主汽阀力学特性,提出优化方案,并与原设计方案进行了对比分析,结果发现优化后的主汽阀结构可以满足许用要求。

首先对柱塞泵内部的激振源和振动传递路径进行分析，并提出壳体是柱塞泵减振降噪研究的主要对象。然后在ANSYS中建立起柱塞泵壳体的有限元模型，并对其进行模态分析；根据模态分析结果，对壳体结构进行优化。优化后的壳体结构的固有频率有一定的提高，这说明柱塞泵壳体的结构刚度得到加强，有利于柱塞泵的减振降噪。最后测量不同工况下的柱塞泵的噪声辐射和振动情况，并从系统压力和转速两个方面对实验结果进行分析与对比。

利用ANSYS软件建立了轴向柱塞泵的整体简化模型,并对其进行了模态分析。根据模态分析结果,对柱塞泵壳体的结构进行了优化,并分析了壳体上部分区域加厚和增设加强肋对壳体固有模态频率的影响。通过对壳体结构优化后发现,柱塞泵整体固有频率有一定的提高,这说明柱塞泵的结构刚度得到了加强,有利于柱塞泵的减振降噪。