液力变矩器泵轮输入转矩和涡轮 输出转矩的监测难度较大,因此无法直接测算装载机循环工况中液力变矩器的传动效率.提出一种通过液力变矩器的速比间接测算其传动效率的方法,该方法以循环 工况的速比为索引,可根据液力变矩器原始特性中的速比与传动效率的对应关系,利用插值法反求传动效率,从而获得装载机循环工况中液力变矩器的传动效率.运 用该方法对某国产装载机液力变矩器的传动效率进行测算,结果表明,该装载机液力变矩器在循环工况中的传动效率受物料和所处工况等因素影响较大,在高负荷工 况和较坚硬物料时传动效率较低,在低负荷工况和松散物料时传动效率较高;指出液力变矩器传动效率总体水平不高,是目前装载机油耗较高的主要原因之一.展开

分析了装载机变矩器油温过高和导向轮磨损的原因,提出对变距器两导向轮实行结构改进的方案,改进后使用效果评价。

为了分析液力变矩器在装载机作业过程中的动态特性,首先进行了液力变矩器台架试验,得到其静态原始特性;然后对某ZL50装载机的V型铲装作业和运输作业进行了测试.在对试验数据处理的基础上,分析了两种工况下发动机转矩的分配情况.根据牛顿定律,建立了液力变矩器的数学模型,并以此研究了液力变矩器在两种工况下的动态特性.通过对比液力变矩器变矩比的动态试验值与静态值,发现装载机运输工况下液力变矩器可以按静态原始特性进行匹配等计算,但铲装作业工况下变矩器角加速度波动范围过大,必须考虑动态特性的影响.

液力变矩器的应用有多种类型,新型双泵轮液力变矩器的性能优越,正逐步被推广使用。但是,输入特性方面不能很好地满足工程机械的要求。文章简要分析了液力变矩器在工程机械上的应用及其主要问题,对液力变矩器常见故障进行分析,提出解决方案,为工程机械液力传动系统故障检测与维修提供一定的依据。

从液力变矩器的压力补偿系统、正确使用液力传动油以及液力元件的检查三个方面对正确使用和检查装载机液力变矩器及系统作了阐述。

汽车自动变速器可以根据发动机负荷和车速等工况自动变换传动系统的传动比,以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性,并且有效地减少发动机排放污染以及显著的提高车辆行驶安全性,乘坐舒适性和操纵轻便性.汽车自动变速器由液力变矩器,行星齿轮机构,油泵,电子控制系统等组成.液力变矩器利用液力传动原理,将发动机输出的转矩传递给它的后方的行星齿轮机构.在传动过程中,它能自动的根据汽车行驶阻力,改变输出的转速和转矩,及具有无极变速器的功能,汽车在起步或换挡时,液力变矩器还可以切断或结合发动机动力,即起到自动离合的作用.本论文介绍了自动变速器的结构原理及维修方法.

汽车自动变速器中的液力变矩器,不仅能传递转矩,还能改变转矩。对于液力变矩器的变矩原理,目前汽车工程类图书中有三种不同的物理解释导论的反作用力矩直接作用到泵轮说、涡轮说和同时作用到泵轮涡轮说。根据流体力学基本理论,分析工作轮转矩的生成机理和流体的输运性质,上述3种观点都不够准确严谨。通过对动量矩、欧拉涡轮机和转矩平衡三个方程的推导,简要论证了液力变矩器的变矩原理,以澄清基本概念。