分析对比液力变矩器原始特性和动力特性 ,讨论了当外界阻力发生变化时 ,具有不同透穿性的液力变矩器速比的变化规律及其对变速器传动效率的影响 ,指出在自动变速器设计中 ,合理选择液力变矩器的结构参数 ,特别是注重其透穿度与发动机适应系数的合理匹配 。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解。

钣金冲焊型液力变矩器结构紧凑,体积小,密封性好,性能稳定,可靠性高,适合大批量生产.变矩器叶片采用计算机辅助设计与辅助制造技术,保证了产品性能要求.介绍了叶轮测量、叶片造型和模具制造技术.

故障1 一辆2004年产上海通用别克君威2．5L轿车，搭载GM公司生产的4T65E型4前进挡电控自动变速器，行驶里程为24万km，用户反映该车在以约90km／h的车速行驶时，明显可以感觉到车辆有犯闯的现象，为此他到特约维修站对发动机进行了常规保养，但故障症状未见好转。

德国ZF公司生产的5HP-19型自动变速器被广泛应用在上海大众生产的帕萨特和一汽一大众生产的奥迪轿车上，对于该款变速器液力变矩器打滑的故障，很多维修人员感到困惑，为了帮助大家顺利排除此种故障，我们在这里针对该故障产生的原因为大家进行讲解。

针对ISG型混合动力汽车传动系结构,开展了液力变矩器与发动机和ISG电机的匹配优化研究.首先,建立了匹配计算模型,得到其共同工作的输入输出特性曲线.然后,根据混合动力汽车整车性能的要求,建立了以液力变矩器循环圆直径为设计变量,整车性能指标为目标函数的优化模型,通过一维寻优求解得到最优解.利用软件平台,建立了整车动力学模型,在选定循环工况下,对优化前后整车性能进行了仿真.结果表明优化后整车起步性能获得提高,燃油经济性得到明显提升.

针对液力传动车辆传动系统设计中发动机与液力变矩器的匹配问题,采用VB语言为平台,结合MatrixVB组件,实现了对其辅助计算。介绍了引用MatrixVB组件编程实现数据处理的方法。

PIV技术突破了单点测量限制,是一种可以同时获得流场中多点测量流体或粒子速度矢量的光学图像技术,集'可视化'与'定量测量'于一体,是一种现代化的流动显示与测量技术.实验时在流场中播入粒子,用激光脉冲器发出激光束经过一系列光学元件形成可调制的激光片光源照射流场,用多次曝光记录粒子场在不同时刻的图像,测出在已知时间间隔△t内流体质点(示踪粒子)在某切面上的位移△→x,即可算出粒子的速度vp,此项技术在YJ380型液力变矩器内部流场实验中应用取得理想效果.

研究液力传动TY160推土机液力变矩器与柴油机的特性以及二者之间的合理匹配性,并利用计算机进行模拟匹配计算。