现有的对液力传动装甲车辆和普通工程机械牵引特性分析结果不能完全反映军用工程机械实际工况.提出在现有牵引特性分析基础上,引入低速范围内变矩器平均工作效率和涡轮轴平均输出功率作为重要补充,分析研究液力传动军用工程机械的发动机、变矩器和变速机构匹配是否合理,并给出补充分析的计算方法.

本文对工程机械在工作过程中液力传动系统变矩器、变速箱出现油温过高原因进行分析,结合现场维修案例,对工程机械液力传动系统热平衡进行分析计算,对油温过高的主要原因进行分析排查对现场维修和改进设计具有指导意义。

综述了国内外近年来液力传动的研究进展和现状，包括基于CFD的液力传动元件内部三维流动的数值模拟。基于三维流场数值解的特性预测，以及采用粒子图像测速（PIV）等先进测试技术对液力元件内部复杂流动的实验研究等。提出未来应进行基于三维流动理论的叶片设计、流场的瞬态特性研究等。

工程机械变矩器、变速器系统液力传动油的清洁度直接影响变速器的工作性能，不清洁的传动油会加速变速器零件的磨损、研损、烧伤或者引起噪声。分析制造过程中影响变矩器、变速器系统清洁度的主要因素，设计开发循环油品过滤净化及加注装置，提出一种在整机试车后为变矩器、变速器更换新油的方法，并具体给出一系列控制传动油清洁度的措施。

汽车动力传动系统的合理匹配是降低能源消耗的重要手段之一，本论文重点讨论液力传动车辆动力性及匹配问题。

工程机械的液力传动系统结构比较复杂．相对于简单直观的机械传动，其故障判断也相应复杂得多。但其故障的形成和表现也遵循一定的规律，掌握了这个规律．就能把握了故障形成的关键．可以采取相应措施及时检修或者加以预防，进而降低其故障发生几率．避免引起更大的损坏。本文就液力传动系统常见故障的特征指标的集中表现加以归纳总结，从而找到故障预防的关键与对策。

结合油液分析技术，对几起车辆液力传动装置出现的故障进行了诊断分析，阐述了液力传动装置故障诊断的思路以及液力传动系统的维护特点，为快速、准确地排除液力传动装置故障提供可行的分析方法和处理措施。

介绍了发动机与液力变矩器的匹配原理,并建立了牵引车发动机与液力变矩器匹配输入输出的数学模型,采用最小二乘拟合法拟合牵引车发动机和液力变矩器的特性曲线,并通过计算整车牵引特性来评价整车性能,既减少工作量,又提高了计算精度。

以传热学为理论基础，分析了煤矿用液力传动车辆液力变矩器的发热原因以及发热量的计算方法，并在Matlab软件环境下建立发动机与液力变矩器共同工作输入特性的数学计算模型，结合实例根据产热计算公式计算不同工况下液力变矩器的发热量，最后由热平衡方程得出需要的冷却系统散热量。

研究目的旨在降低内燃叉车液力变速器噪声与振动水平。首先，在试验台架上用振动加速度计和传声器采集变速器振动加速度和噪声信号，通过分析其三维谱阵图大致确定故障齿轮；然后对频谱特别是调制边频带进行研究，确定故障原因；最后对振动和噪声信号进行相干分析，确定振动和噪声峰值是否来源一致。分析结果表明，变速器的噪声与液力变矩器同轴的齿轮啮合不良有关。其原因是南于变速器动力输入轴和液力变矩器动力输出轴不对中所致，该分析结果对液力变速器噪声的降低与振动性能的提高提供了依据。