介绍了电液比例阀性能测试实验台的基本构成以及实验方案，根据比例阀特性测试项目的要求，运用模块化的思想设计开发了基于虚拟仪器的比例阀测试CAT系统，能够完成行业标准所规定的各种比例阀静动态性能试验。

静液传动混和动力车辆模拟试验台是静液传动混和动力车辆应用基础研究的重要工具。根据模拟试验台的研究内容对试验台中液压系统、机械系统、控制系统和软件系统的设计方案进行了介绍。对模拟试验台的不足的改进和进一步功能扩展提出了展望。

QCS014液压实验台原有的“矩阵板”控制线路复杂、控制方式单一，不能满足机电液集成控制方面的教学与科研要求。保持其原有液压部分不变，根据机电液集成控制系统组成结构，利用模块化设计思想对实验台电气控制部分进行改造，将其分为主控模块、电源模块、PLC模块、按钮开关模块、继电器模块、信号显示模块等几个功能相对独立的模块，构建一个机电液集成控制开放实验平台。

对大功率液压元件及系统实验、长时间寿命实验和超载实验、大批量液压元件产品性能实验过程中的能量浪费及功率回收，进行了粗浅的探讨。介绍了功率回收的原理，分析了功率回收的实验系统的试验压力、功率回收系数等参数算法和试验调试所应遵循的基本原则。为功率回收式液压测试方法的推广应用提供科学的基础。

以盾构电液控制系统综合实验平台为研究对象，利用AMESim仿真软件构建实验台液压推进系统的仿真模型，通过推进压力和推进速度仿真曲线验证液压控制系统的动静态特性及各分组油缸之间的动态同步控制特性，为实验台设计中的参数选择和优化提供参考。

采用虚拟仪器技术，以LabVIEW为软件平台，设计了一套液压实验台CAT系统。硬件部分采用了Cygnal C8051F系列单片机系统，通过计算机RS232串口与下位机进行通讯，完成数据的采集。软件部分基于LabVIEW平台，完成了数据的处理、显示、删除和存储等功能，并能将实验数据以曲线形式显示出来，以文件形式存储，还可生成实验报告进行打印，真正实现了液压实验台的计算机辅助测试。

结合风电转盘轴承实际工况下的受载情况，为验证所设计液压加载系统的可行性和改善系统的动态响应性能，设计出风电回转支承实验台液压加载系统。在AMESim中建立液压加栽回路的仿真模型，所采用的BP神经网络PID控制器以S函数的形式导入到Simulink中的系统模型中，进行AMESim和MAT—LAB／Simulink联合仿真研究，并与传统PID控制的同一系统进行AMESim仿真对比。仿真结果表明，所采用的液压加载系统能够模拟出风电转盘轴承实际工况下承受到的载荷，BP神经网络PID控制改善液压加载系统的响应性能。

针对现有液压密封实验手段存在的问题，提出了一种用于液压密封实验的节能技术方案，设计了实验台结构，分析了其基本工作原理，给出了主要元件参数的计算方法。

该文针对现有的电动变桨距系统和液压变桨距系统存在的问题，将直驱式容积控制电液伺服技术与风力机变桨距系统相结合，提出了一种节能型电．液复合变桨距系统。设计了该节能型电一液复合变桨距系统半物理仿真实验台，通过一系列实验，分析了该节能型电一液复合变桨距系统在大功率风力机上应用的可行性。

在伺服阀液动叠合量配磨系统当中，阀口压差的控制技术对最终的实验结果有着至关重要的影响。在实际伺服阀配磨实验台的测试实验过程当中，考虑并分析计算压力传感器到实际阀口位置之间存在的压力损失，而对配磨台的阀口压差控制技术进行改进。将压力损失补偿作为前馈对PID反馈控制进行改进，构成复合PID阀口压差控制方法。通过实验测试与简单PID进行比较，结果显示提高了阀口压差的控制精度，并最终提高了系统的整体测量精度。