以一款纯电动车两挡双离合自动变速器(2DCT)为研究对象,首先,开展变速器壳体模态仿真与试验,验证了壳体有限元模型的准确性;然后,考虑电动机工作效率因素,利用建立的变速器传动系统动力学模型,得到不同转矩工况下的齿轮副传递误差变化规律;分析轴承动态力,并将其作为边界条件,研究了壳体的振动特性;通过分析模态参与因子(Modal Participation Factor,MPF),确定对壳体振动贡献较大的模态阶次;最后,对振动明显区域进行多工况的振动加速度仿真和试验测试,验证了传动系统动力学模型的准确性,进一步明确了2DCT壳体的振动特性。

依据《国家电网公司十八项重大反事故措施》、《国家电网科技创新与技术改造发展规划》等文件精神,结合万州地区110kV输电线路门型杆,在2008年"冰灾"中所发生的电杆断裂、严重倾斜、倒塌事故,提出开发预留检测孔的新型电杆,利用视频装置(工业内窥镜)由检测孔实现对电杆基础埋深段内表面裂缝的无损检测,弥补安全检查不完整的现状,为输电线路运行管理人员提供线路检修维护依据,确保电杆输电线路的安全运行。

介绍了现浇钢筋混凝土系杆拱施工工艺,就施工过程中容易出现的问题提出了需要注意的问题及解决方法。

介绍了嫦娥一号X射线谱仪实验室定标，主要包括能量响应（能量与能道关系、能量分辨率）和角度响应。这些定标结果对于环月运行获得的X射线数据的反演与分析是必不可少的。

针对现有俯仰式立体车库升降稳定性较差的问题,利用CATIA软件对俯仰式立体车库进行了结构改进,为对比分析改进前后的稳定性,将2种俯仰式立体车库三维模型导入ADAMS进行运动仿真,结果表明:改进后的俯仰式立体车库系统升降更稳定;以改进后车库液压缸驱动力波动的标准偏差值最小作为优化目标,进行结构优化,优化后的俯仰式立体车库驱动力波动大大降低,提高了立体车库升降的稳定性,为其机械结构设计提供了参考。

汽车门锁作为汽车车身的重要附件,其操作性和可靠性关系到汽车的安全和使用性能。针对未来新型汽车对车门开启功能的新要求,以现有汽车侧门锁为研究对象,提出一种可实现电动解锁功能的传动运动链;针对电动开启运动链中连杆传动机构在解锁运动过程中与齿条传动匹配问题,以理论接触点期望轨迹为一条平滑曲线为目标;基于单开链方法,构建具有解耦降次特征的运动学方程组;采用优化-连续法,同时考虑机构运转平稳、尺寸合理等条件,求解出传动机构连杆末端输出点最佳逼近期望轨迹的机构尺寸,为新型汽车门锁传动链研发提供参考。

本文以汽车制动系装用的惯性比例阀为研究对象，以理想制动力分配线（Ⅰ线）与车辆实际前后轮制动力分配线（β线）之间面积最小为目标函数，对惯性比例阀进行结构参数的优化设计。

为了更准确全面地研究变齿厚涡旋盘实际运转时的应力应变情况,以某型涡旋压缩机为例,根据变齿厚型线方程几何理论,计算排气时刻各工作腔的容积,确定吸、排气工作腔的气体压力载荷以及进、排气工作温度载荷。采用Creo曲线方程建立精确的变齿厚涡旋盘模型,基于有限元理论和气-热-固间接耦合法,分析在气体压力载荷、温度载荷以及接触力载荷综合作用下动涡旋盘齿的应力及应变,并对比分析了不同载荷对轴向、径向变形的影响规律。得出相比于温度载荷,在气-热载荷作用下,涡旋盘齿的应力增大1.03倍,变形量增大75%。接触力载荷对涡旋齿的应力、总变形影响甚微。受载荷分布影响,随着渐开线展开角的展开,涡旋齿总变形量逐渐减小。

通过对板材轧机系统油膜轴承在使用过程中的故障形式和表征现象进行分析，提出针对性的解决方案和事故预防措施。

介绍新型液压系统分析仪在线快速检测矿用自卸车液压举升系统故障的方法。通过T型接头将分析仪接入所测液压系统，封闭相关的液压系统油路，进行加载可测试液压系统中的液压泵、控制阀及液压缸的性能参数，从而诊断出系统故障。该方法也可应用于其他类型的液压系统。