汽车零配件形状复杂，编程人员仅凭经验选择数控加工的切削用量，导致切削用量的合理性因人而异，加工效率难以保证。为系统研究汽车零配件机械加工工艺特征对最佳切削用量选择的影响，在切削加工有限元仿真的基础上，开发汽车零配件工艺特征切削数据系统，并与UGCAM模块集成，形成基于UG数控编程的汽车零配件工艺特征切削数据系统。根据汽车零配件机械加工要求对工艺特征进行分类；采用Deform3D有限元仿真并通过多元回归分析获得工艺特征参数、切削用量和刀具几何参数对切削温度的影响规律；根据马卡洛夫切削温度守恒定律获得最佳切削用量，并通过VC＋＋软件开发获得汽车零配件一工艺特征切削数据系统软件。结果表明：该系统软件可有效解决编程人员凭经验选择切削用量，导致切削用量选择不合理、加工效率低的问题。

安徽华塑股份有限公司针对I期装置PVC聚合釜上采用电动柱塞卸料阀存在的问题,在Ⅱ期PVC聚合釜上采用了气动柱塞卸料阀。分析了用气动柱塞卸料阀替代电动柱塞卸料阀的原因。介绍了气动柱塞卸料阀的应用情况以及产生的经济效益。

飞行器表面摩擦力的测量是一项重要的工程问题,测量通常使用一定缩比的飞行器模型在风洞实验中进行,测量时总压远高于表面摩擦力,易对摩擦力测量产生干扰,增加测量难度。针对这一问题,提出了一种小感应面的小力测量装置,在实现毫牛级表面摩擦力测量的同时可消除法向空气压力的干扰。设计测量装置整体结构,对关键件尺寸进行参数化设计,得到最优尺寸后进行标定实验,结果显示非线性误差0.882%,重复性误差1.918%。将干扰实验中的测量数据代入修正模型,所测数据经修正后误差由406.3%下降为1.4%。实验结果表明该测量装置性能良好,能够消除压力干扰,可用于实际测量。

在对风轮气动不平衡的建模理论进行简要介绍后,本文综合描述了风轮气动不平衡对风电机组性能的影响,根据受力分析了气动不平衡对风电机组功率、输出转矩、风轮转速的影响。分析结果表明气动不平衡会使发电功率、输出转矩、风轮转速明显降低,随着不平衡程度的增大在额定风速附近还会出现明显的波动。说明气动不平衡既能影响风电机组的发电量还能降低风电机组的发电质量,因此对机组气动不平衡故障进行早期诊断和故障预警是很有必要的。

简要概述了冲压空气涡轮系统在CE-208B飞机上的挂装方案。基于经典的叶素-动量理论,利用Matlab软件计算了试验条件下涡轮叶片的气动特性,得到了对飞机产生的附加力和力矩,然后采用类比法和保守估算法计算分析了挂装冲压空气涡轮后飞机的升阻特性和力矩特性。研究表明,挂装冲压空气涡轮后,飞机的阻力略有增加,飞行性能无明显下降,飞机仍是纵向静稳定的,不会产生过大的滚转角;冲压空气涡轮在CE-208B飞机上挂飞的设计方案合理可行,为后续冲压空气涡轮在真实环境下的试验奠定了基础。

涿州某2×350 MW燃煤机组空气预热器采用固定可调式径向密封片,针对空气预热器漏风量大的问题,将冷热端径向密封改造为接触式柔性密封。经过接触式柔性密封改造,1号空气预热器漏风率由8.48%降低至4.87%,2号空气预热器漏风率由9.17%降低至3.74%,经计算,年节约成本约67.55万元。

介绍了大流量燃油总管试验器液压压力控制系统的工作原理,运用AMESim仿真软件建立其仿真模型,并对该系统进行了PID校正,给出了较好的PID校正参数。对校正前后动态特性分析表明,校正后该系统压力控制稳定,稳态误差大幅减少。

对二通插装阀进出口压力流量特性曲线的理论计算值和实际值进行了研究,结果表明两者之间的误差随开口度的增大而变大;在三维绘图软件所建立阀体内部流道实体模型的基础上,利用Fluent对二通插装阀内部流道进行流场分析,结果显示节流口处压力损失对阀进出口压力流量特性具有重要影响.结合阀口两端压力—流量理论计算公式推导原理和fluent仿真结果,对阀内部结构进行改进,有效降低了进出口两端实际压力流量特性曲线和理论公式计算压力流量特性曲线之间的误差.

针对自卸车多级缸在使用过程中出现乱筒现象通过对自卸车多级缸乱筒建立故障树分析结合内蒙古和山西自卸车用户出现的乱筒现象查找原因。通过改进结构、导向间隙和导向带形式消除了自卸车多级缸乱筒的现象保证了自卸车的使用质量。

针对工程中两液压缸的高精度同步问题，本设计采用一种新型的功能材料，即大磁致伸缩材料，作为阀的电－机转换元件，并采用8051单片机采集与处理两液压缸的位移反馈信号，从而达到高精度同步控制，阀的特性分析结果显示其能够实现两液压缸的高精度同步控制，并具有一定的抗干扰能力。