随着现代化产业的技术发展,在预应力工程中,锚具锚索已经被广泛应用于煤矿煤巷的支护、地基基础加固、桥梁建筑,铁路边坡的锚固和隧道的初期支护等领域。其中,在锚具使用过程中,锚具夹片是不可或缺的一环。而且目前锚具夹片加工存在效率低、精度不高的问题,自动化加工程度不高。因此设计了一种自动切割装置,由一对同步液压缸进行工件夹紧,并沿着3组电机锯片中心在保持夹紧的状态下进行切割,同时也利用了PLC控制系统对于电磁换向阀的自动控制,进而控制液压缸的伸缩。这种使工件3等分的自动切割机,可实现工件的快速夹紧、自动循环切割作业,拥有较高的效率,且能保证一定的切割精度,具有较大的应用前景。

型号车控系统的设计涉及多个型号、多种车型,由于型号设计人员不同、外部需求差异,造成各个型号、车型的技术状态不统一,系统设计方案、外部接口、内部硬件、软件等差异较大,设计、生产、维护工作量大。北京航天发射技术研究所的车控系统统型设计团队经过对外部需求的深入分析、比对,联合液压系统提出了针对多型号、多车型的统型设计方案。车控系统统型的关键是系统方案设计、外部接口统型、内部硬件统型、软件设计统型,通过系统调试验证统型系统设计的正确性和可靠性。

淮北矿业集团临涣选煤厂目前采用全原煤重介-精煤泥截粗+浮选-尾煤压滤的工艺流程。浮选过程控制是选煤质量控制的关键环节,其工作内容是在生产过程中添加捕收剂与起泡剂对精煤泥进行分选。目前该选煤厂浮选工艺流程控制由人工控制,这种控制方式不能根据具体生产情况进行及时有效生产的过程调节,对生产工艺质量过程控制造成一定的影响,同时职工的劳动强度大。本方案从生产实际出发,通过对浮选工艺自动化过程优化,不仅提高生产过程的可靠性,还减少岗位人员的劳动强度,提高劳动效率。

特高压断路器的操动时间具有较大的分散性,影响因素众多不利于断路器选相的实现,大数据技术在数据处理上具有高效性。文中对碟簧液压操动机构原理进行分析,收集大量的1100 kV小型GIS断路器实验数据,采用Hadoop软件,设计并搭建了含有数据采集、数据分析和数据处理3大功能的离线分布式处理平台,在平台上通过eclipse进行编程实现了多元线性分析,获得了通过控制电压和油压等影响因素预测断路器动作时间的数学模型。进一步对模型进行优化,结果表明平台具有高效性、高可靠性,可以通过初始影响因素有效预测断路器的动作时间。从预测结果分析来看,优化后的模型与优化前误差率明显降低,优化后对应的误差范围在±0.8 ms以内,验证了模型的有效性。该研究为电网大数据分析和输变电设备稳定运行提供一定的参考价值。

为了满足9 m采高特厚煤层综采要求,设计了MG1100/3050-WD采煤机。鉴于新牵引箱的结构和参数,选择了倒置的加载方式。采用液压加载试验台进行热平衡试验,并对试验结果进行了分析,满足空载试验和热平衡试验标准和要求。此牵引箱达到型式试验要求,可以出厂进行工业性试验。

设计了一种基于神经网络比例积分微分(PID)控制的伺服驱动液压注塑机压力恒定控制系统。通过径向基函数(RBF)神经网络实现PID参数的自适应在线调整,使PID控制效果达到最优,并进行了仿真分析。结果表明与传统PID控制算法相比,RBF神经网络PID控制算法具有超调量小,响应速度快及自适应能力强等优点,能够满足伺服驱动液压注塑机控制系统的要求。

为了快速有效地检测路基分层压实度,以黄土路基为例,提出通过液压夯实机的夯击补强作用来检测路基分层压实度的思路。基于分层压实理论,建立液压夯实的基本模型并推导了夯前和夯后分层压实度的关系,设计并开展液压夯实足尺模型试验。研究结果表明深度超过约1.5 m时,压实效果可以忽略;路基分层界面沉降量和表层夯沉量具有阶段性变化特征,分别以0.8~1.2 m和6~9击为界限。引入有效压实深度的概念并建立其回归公式;采用回归方法得到了表层夯沉量、有效压实深度和分层界面沉降量之间的玻尔兹曼函数关系;采用线性回归方法得到了夯后分层压实度与分层界面沉降量及表层夯沉量之间的关系;推导出夯前路基分层压实度计算公式,形成了黄土路基补强分层压实度检测方法。将液压夯实法运用于实体工程,其计算结果和灌砂法检测结果的误差在2%以内。 ......

本文介绍了3 MN径向液压锻造机的系统组成及其控制技术点,针对3 MN径向液压锻造机的控制研究方向,提出了由工业控制计算机和PLC以及运动逻辑控制器之间组成的TCP/IP网络结构;针对其控制上的快速性、平稳性和高精度的要求,设计了一种PID+前馈的控制系统,实现了四锤头同步锻造时平稳、无冲击和准确的位置控制。

系统压力与流量控制阀对自动变速器性能的影响非常重要。为此,文章将理论计算模型和动态仿真模型相结合,设计出一种全新的前置前驱8挡自动变速器(8AT)系统压力与流量控制阀。通过理论计算设计系统压力与流量控制阀的尺寸结构,并建立前置前驱8挡自动变速器液压系统动态仿真模型;通过仿真结果和理论计算结果的对比,验证仿真模型的正确性;以该仿真模型为基础,对系统压力与流量控制阀的压力和流量的仿真结果进行分析。结果表明当设计系统压力与流量控制阀并对其性能进行分析以优化时,运用动态仿真方法是有效快捷的;在实际的工业应用上,将理论计算模型和动态仿真模型相融合是切实可行的。

为满足深水拖网捕捞需要,研制了深水拖网绞车系统,设计深水拖网绞车额定拉力为60 kN,绞车滚筒容绳量为2500 m,平均起网速度为100 mmin-1。分析了拖网绞车曳纲张力和速度控制系统的结构原理,完成了主回路液压泵站和液压马达的参数选型设计。以绞车曳纲张力为控制目标,设计了拖网恒张力控制系统,系统通过设定减压阀压力值,调节先导溢流阀开口大小,改变液压马达进出口的压差实现控制液压马达扭矩恒定,保证拖网过程中张力恒定。该拖网绞车系统在远洋渔船上开展了试验和应用,实验海域水深200~510 m,拖网过程中渔船拖速在3.2~3.5 kn左右,拖网绞车工作压力为12.5~17 MPa,渔船拖网时间为2 h。试验结果表明该深水拖网绞车参数性能达到了设计要求,能满足882 kW拖网渔船开展深水捕捞需求。