一、引言 启停法液体流量标准装置主要通过对阀门的启停实现流量的流动和停止．以此进行流量计的示值检定。启停法装置主要可分为启停容积法装置和启停质量法装置．其中．容积法主要用于容积式流量计的检定。质量法主要用于质量流量计的检定。用于启停作用的阀门起到了对流量控制的作用，但是．在检定过程中，由于启停过程是流量、压力逐渐变化的过程，对流量计的误差有一定的影响。这个影响究竟有多大。

济三煤矿码头原主输煤胶带机液力偶合器系统存在较多问题,为减员增效对其进行了自动投入改造。通过对冷却水水泵起停控制、冷却水循环保护、电动操作器的控制等的改造,完成了由过去的起停车岗位工手动操作到现在的无人值守运行的转变,从而提高了生产效率。

对长方形大秤台4只传感器称重的动态汽车衡的缺点进行了研究，指出存在四种振动干扰称重，作为对策，研制了两体式小秤台各3只传感器称重的强阻尼动态汽车衡，并采用邓氏振弦传感技术进行动态汽车称重；同时研制了长寿命接触式开关型轮胎识别传感器，构成可靠的轮胎识别器。从而使该动态汽车称重系统性能好、成本低，在公路车辆计重收费方面有良好的推广应用前景。

主要研究了钢板弹簧客车的转向系统参数,介绍了转向系统与钢板弹簧的联系,转向器的选型要求,转向系统的布置校核,转向油泵的选型要求等。

一、概述在液压汽车起重机油缸活塞杆的加工过程中,为了保证活塞杆的直线度,椭圆度要求,在杆头与杆体相拼焊以及车外圆这两道工序之后,一般都需要进行冷校直工序。过去,我厂是在一台简易的螺旋压力装置上进行,劳动强度大,操作和测量都不方便,远不能满足12吨以上大吨位的汽车起重机活塞杆校直要求。为了提高产品质量,在吸收外单位同类设备的优点的基础上,结合我厂生产实际。

为揭示纵-扭超声振动对磨削氧化锆陶瓷磨削力的影响,分析纵-扭超声磨削(L-TUG)运动特性,利用ABAQUS开展单颗金刚石磨粒划擦氧化锆仿真模拟,并进行单磨粒磨削氧化锆试验验证。在此基础上,分析仿真条件下普通磨削(OG)与L-TUG材料表面应力的差异性;探讨磨削表征参数对L-TUG磨削力的影响规律。结果表明:OG与L-TUG磨削力仿真结果和试验结果吻合度较高,验证了仿真模拟的可行性;与OG相比,超声振动能够有效降低材料表面磨削应力;在相同表征参数下,整体上L-TUG轴向力始终大于法向力,且对轴向力与法向力的影响程度和变化趋势呈现不同的规律性。

主要概述KM碳化硅研磨剂在线研磨硬面齿轮的一种简便可行的工艺和材料，对提高齿轮的传动质量和工作精度、准确性和平稳性，达到硬面齿轮所要求的粗糙度 Ra 0.16～0.32μm，起到显著的作用。

对具有典型意义的有翼航天飞行器模型在力学所JF-8A脉冲型高超声速风洞中M=6.26,M=7.91和M=9.29条件下进行了模型自由飞实验.由记录的运动经最大似然法作参数辨识后得到了它们的俯仰阻尼导数.实验结果显示,在实验范围内模型具有动态稳定性,同一名义实验条件下的重复性实验呈一致的运动规律并具有接近的动导数测量结果.实验范围内马赫数的变化(从6.26到7.91)以及模型质心位置的轴向移动(从0.50到0.60)没有导致俯仰阻尼系数的明显变化,其量值在-1.5附近.而马赫数9.29时阻尼值变小,其主要原因可能是由雷诺数的变化所引起.此外,考虑恢复力矩的非线性影响后,辨识结果有所改善.

开展了塞式喷管气体动力学过程的冷流实验研究.实验对不同压比条件下塞式喷管塞体表面的压力分布进行了测量,对塞体长度、侧板影响、底部特性以及二次流影响进行了研究.通过冷流实验揭示了塞式喷管的气体动力学过程和流动特性,得到的结论主要有:(1)有无侧板对塞体边缘压力分布影响比较明显,对中心线压力分布影响很小,无侧板的情况下喷管性能会有一定损失.(2)尾迹开放状态下,底部压力随环境压力变化,由于底部涡的影响,底部压力低于环境压力;尾迹闭合状态下,底部压力不再随环境压力变化.(3)尾迹闭合状态下,在底部加入二次流会有比较明显的增压效果;尾迹开放状态下,二次流对短喷管增压效果不明显,但对长喷管有一定的增压效果.

该研究针对原蒸汽发生器水力清洗设备回收过滤系统的结构和存在的不足，对回收过滤系统进行了优化设计，即将回收、转移、过滤集成为一个移动单元，通过对集成化布局、管路走向和通断方式设计，实现了强化原功能和增加新功能的目标，能使水力清洗设备在核电站现场使用时更为便捷、抽吸效果更好。而对过滤方案的选择，使设备故障响应更迅速，残余水排空更高效。目前该结构类型的回收过滤系统已经成功应用于国内的核电厂。