将电动静液压作动器EHA（Electro—Hydrostatic Actuator）应用于汽车主动悬架中，并提出了基于EHA的主动悬架样机结构。同时，建立了1／4汽车主动悬架动力学模型，设计了用于EHA主动悬架的模糊控制器，并进行了仿真和实验研究。结果表明，基于EHA的模糊控制主动悬架明显改善了汽车的平顺性和操纵稳定性。

目前农用轮式收割机械广泛采用全液压转向系统。该转向系统出现故障后。人们往往根据经验采用换件的方法进行故障排除。但实际上并非一定是该配件故障。这样既浪费时间又浪费财力。因此在拆卸、换件前最好进行一次转向系统技术状况的检查。生产厂家有检测试验台．一般维修单位买台试验台并非易事．

通过TQ160型全液压推土机的现场试验对全液压推土机牵引力、行走系统压力进行实际测量。介绍了全液压推土机进行牵引试验的方法论述了试验数据的处理与分析过程。分析结果表明：液压系统的压力随着牵引力的增加其变化表现为直线关系。建立了两者之间的数学表达式同时还引入了驱动端效率的概念。在全液压推土机的设计过程中可以依据该效率值进行液压系统的压力匹配和液压马达与减速机的选型以便延长液压元件的使用寿命充分发挥液压马达的驱动能力。

挖掘机液压泵的优劣直接影响到其动力性、经济性、可靠性、振动、噪声与排放特性的好坏，小松PC200—7挖掘机液压泵的故障诊断方法可分为“四觉”诊断法和仪器诊断法，详细地介绍了它的故障分析与排除方法。

根据越野汽车机械自动变速系统的特点和液力变矩器滑差与闭锁离合器的控制原理，设计了换挡、滑差和闭锁液压控制系统，并确定了滑差和闭锁控制区域。利用功率键合图法，建立了液压控制系统的数学模型，在对原系统稳定性进行分析的基础上，采用极点配置法对极点进行配置，保证了系统的稳定性。对液压控制系统进行动态仿真，同时对闭锁、滑差过程进行了试验验证。

在故障树分析法的基础上，建立了ZL50G装载机工作液压系统故障树模型，编写了专家系统规则库，确定了优选搜索策略，设计了由知识库和推理机构成的故障诊断模块，并建立起完整的液压故障诊断系统。利用嵌入式技术将该系统在临工ZL50G装载机上进行了实际应用，结果表明：该系统使用简单方便，性能稳定可靠。经过相关改造，该系统也可以在其他相关产品中应用。

研究军用履带车辆无级转向机构核心部件泵-马达系统转向功率的确定问题。基于转向过程相对转向半径及功率流的分析，提出了以预定地面上低挡相应的最小转向半径为计算条件确定转向泵-马达系统功率的方法，调节转向马达至转向零轴问的传动比可以实现预定地面上的中心转向。比较了不同传动比和最小相对转向半径的条件下，泵-马达所需功率的变化情况。在计算示例给定各种条件下，将泵-马达单位功率的变化与传统计算方法进行了比较，结果表明，新方法可减少马达的功率需求平均约为38．8％。同时也对如何实现传动比的调整提出了设想建议，并尽量使整个研究建立在不过分增加结构的复杂性和驾驶员操纵难度的基础上。对转向机构的结构优化设计提供了理论依据。

为研究液压挖掘机结构的动态性能，笔者借助Pro／E软件对液压挖掘机动臂进行了模态分析。考察其固有频率和振型，评估其动态特性，为动臂结构的进一步优化、改进设计提供依据。

ABS在汽车上的应用与推广．提高了汽车的制动安全性．文中通过对可变容积式ABS系统中液压控制装置的组成、结构和功用的分析．以及对三通道ABS液压系统的工作过程及其特点的分析．为进一步的设计打下基础。

以某一型号轿车发动机液压悬置为研究对象应用大型通用有限元分析软件ABAQUS分析了橡胶主簧在垂直方向的静态特性。介绍了橡胶材料本构关系的基本理论论述了橡胶有限元模型的建立过程计算分析了橡胶主簧各结构参数对主簧静态特性的影响程度并讨论了橡胶主簧静态特性有限元分析结果与单元特性的关系。