非开挖导向钻机施工工况复杂，对液压系统性能要求较高。介绍了JFK-15型非开挖导向钻机液压系统特点、原理及其参数的确定。试验表明该系统性能良好。

针对液压挖掘机液压系统经常出现的故障通过对液压系统类型和产生故障原因的分析提出了相应的解决措施并且指出了液压系统故障诊断时应遵循的一般原则。

针对汽车悬架液压减振器建立了由路面不平度激励模型、非线性悬架振动模型、考虑温度影响的减振器阻尼力试验数据模型、减振器热动力学模型子模型组成的耦合动力学效应的理论分析模型．通过减振器阻尼力特性试验数据建立了考虑温度影响的非线性阻尼力试验模型，利用减振器发热特性试验数据辨识了减振器热动力学模型参数．利用所建立的耦合动力学理论模型预测了减振器温度上升动态过程，并进行了影响因素的仿真分析．研究表明，减振器的热机耦合效应在高速行驶和较差路面条件下表现突出，而在低速或者良好路面条件下不明显；行驶车速、路面等级、环境温度与减振器周围空气流动速度、悬架非簧载质量、减振器壳体换热面积对减振器发热平衡温度高低具有很大影响，而悬架等效刚度、簧载质量和减振器壳体比热容参数对之影响很......

随着液压技术的发展液压转向系统已被广泛应用于工程机械转向机构中其优点是转向轻巧灵活、工作无噪声、灵敏度高、体积小能够吸收来自不平路面的冲击力。但是由于液压转向系统的结构复杂在使用过程中常会出现转向沉重、转向失灵等故障。为了快速、高效地确定故障部位提高维修效率特对几个常见的故障提出了检查、诊断与处理的方法以解决液压转向系统中常见故障。

本文阐述了瑞典Atlas Copco凿岩台车液压系统典型故障内泄，造成系统压力不足和温度过高的故障，应用红外测温仪进行非接触、快速、精确诊断的技术。

为了分析液驱混合动力车辆的动态特性并优化液压系统的主要设计参数，建立了液压系统双向变量马达、液压蓄能器及其它主要元件的数学模型，定义了气囊式液压蓄能器的多变指数和气体体积变化率之间的关系。完成了液压系统动态仿真计算，采用BCS-GEAR算法和开关状态来解决仿真过程中出现的不稳定现象。对所得的仿真计算结果进行了分析。在相同的初始条件和控制方法下，在自行研制的实验装置上进行了验证性实验。对负载转速响应和液压系统压力进行比较，仿真结果与实验结果相吻合，证明了系统模型和仿真算法的正确性。

文章扼要介绍了可控启动传动装置的特性及适用范围，分析了可控启动传动装置国产化工作中应注意解决的主要问题，并讨论了可控启动传动装置国产化的发展前景。

液压混合动力车是一种新型环保节能车辆以液压蓄能器和变量泵/马达为核心组成了制动能量再生系统。本文建立了液压混合动力车辅助驱动单元即变量泵/马达控制系统的数学模型运用最优控制原理设计了最优控制器并利用MATLAB对控制系统进行了仿真分析仿真结果表明所设计的最优控制器有效的降低了系统响应的超调量加快了系统响应时间使系统具有良好的动态性能。

介绍了全动力液压制动系统特点及工作原理，在对新型蓄能器充液阀结构与性能分析的基础上，建立了全液压制动系统充液过程的数学模型，得到了系统参数及充液阀结构参数对充液特性的影响规律，实验验证了仿真模型的正确性，为制动系统及充液阀的设计提供依据。

在分析汽车ABS液压调节器结构及工作原理的基础上，建立某型号液压ABS压力控制单元的AMESim模型，对该压力控制单元的动态响应特性进行仿真分析，探讨了影响ABS液压调节器性能的主要因素，为ABS液压调节器的设计开发提供了依据。