为研究液压悬架系统中各主要参数对控制车体垂直位移的影响在建立的单轮1/4车液压悬架数学模型基础上运用AMESim软件进行了1/4车液压悬架建模与仿真分析.通过仿真将液压缸和伺服阀不同规格参数对液压悬架在阶跃激励下车体垂直位移的影响结果进行了比较结果表明AMESim在液压悬架系统仿真中的有效性为整车液压悬架仿真研究提供了参考.

针对四种常见大容积粉粒物料半挂车结构特点及存在的问题，详细介绍了液压举升式大容积粉粒物料半挂车的结构，并阐述它的特点：设计周期短、罐体结构简单、卸料速度快、剩余率低、附件相对固定等。

本文基于功率键合图的建模方法模拟混凝土运输车搅拌筒液压传动系统工作过程。先对液压系统进行分析建立搅拌筒液压传动系统动模型。再利用MATLAB中的SIMULINK动态仿真工具箱模拟混凝土运输车搅拌筒液压传递系统工作过程了解系统中各输出量随输入量的变化关系。

液压系统泄漏是工程机械的主要故障和维护重点，以工程机械为例分析了影响液压系统泄漏从生产到使用过程中的主要因素，提出以防为主的解决方案和相应针对工程机械液压系统防治泄漏的简单方法与措施。

目前，国内装载机普遍采用气顶油钳盘式制动系统，全液压制动属于较为新式的制动系统。论述了全液压制动系统的组成及工作原理，就全液压制动系统容易出现的以下三种问题：制动踏板反弹及制动剧烈，无点刹；行走过程中突然失去动力；充液阀阀芯卡死、制动泵炸裂进行了分析，并提出了具体的改进方案。改进后效果良好，不再出现上述问题。

本文按车辆悬架结构、主要技术参数与理想弹性特性及减振器阻力特性等技术要求，针对WZ551型车辆减振器，进行了液压阻力计算和阻尼性能测试。

通过分析多轴线液压板挂车转向机构中各构件位置关系及其运动学关系，建立以加权角差和为目标函数的优化模型，利用复合型优化算法对该模型进行优化求解，并编制易于使用的通用转向机构优化程序；程序的优化结果能较好地改善多轴线车的整车转向性能，尤其是能改善靠近转向中心线附近车轮的转向性能，有效地减轻车轮的拖滑行驶，使车辆能避免发生车辆爆胎和轮胎脱落事故。程序优化结果应用于某专用车辆厂生产的多轴线液压板挂车转向机构，生产实际和车辆运输实际表明该方法是正确的、实用的。

目前泄漏是液压机械普遍存在的故障现象，尤其是在工程机械液压系统中更为严重，要想从根本上消除液压系统的内泄漏是很难做到的，但我们可以从设计、制造、装配与使用和管理等多方面加以综合控制，并从影响液压系统内泄漏的因素出发，采取合理的措施尽量减少液压系统内泄漏。下面就工程机械液压系统内泄漏加以探讨。

分析了装载机转向液压系统的工作原理及振动机理，提出了一种基于优化主控制阀节流槽阀口配置控制转向液压系统振动的方法，对装载机转向液压系统中流量放大阀的主阀节流槽阀口进行了全新设计。试验表明，应用新主阀的装载机转向液压系统的振动得到有效控制。

由液力变矩器加定轴式齿轮变速器组成的手自一体变速器，取消了行星齿轮变速机构，提高了传动效率。笔者根据定轴式齿轮变速机构的传动方案，提出了采用湿式多片摩擦离合器作为换挡执行机构，设计了液压控制系统，实现了由数字阀控制液力变矩器的锁止，用比例电磁溢流阀控制系统压力以满足传递不同的转矩要求，两个电磁阀组合控制各挡离合器工作来自动换挡。简化了液压控制系统，降低了控制难度，具有较好的实用价值。