为了解决传统挖掘机铲斗吊装效率低、低适用性等问题，设计了一种基于压力白适应的新型挖掘机液压工程夹持器。完成了液压系统原理图的拟定，利用电液比例控制技术调节回路压力，采用光电位移传感器采集物体滑移信号，根据OPC技术实现HMI与PLC的通信，用VB程序事件驱动机制实现信号的检测，分配了PLC输入输出点，编写了PLC压力白适应控制程序。简化了控制系统硬件驱动设计，能够根据滑移信号实时调节系统压力，抗干扰能力强，具有良好的压力白适应能力。

随着汽车底盘智能化主动安全控制技术的不断发展，作为线控制动系统的一种，电子液压制动系统（EHB）完全取消了真空助力器以及一些液压管路等传统制动系统的部分机械元件，并用一个电子式制动踏板替代了传统的液压制动踏板，电子踏板单元识别出驾驶人员踩踏制动踏板的制动意图，通过数据采集系统，将传感器采集的车辆状态信号传递给电子控制单元.

随着汽车行业的飞速发展,电子液压助力转向系统也开始大幅度普及,性能也在不断提升。而在提升效率、舒适、安全等的同时也离不开测试。研发出一款电动液压助力转向泵综合测试试验台,并在多家公司进行运行与试验。试验结果证明：此试验平台完全可行,适用于电子转向泵及控制器系统的性能试验和耐久试验。

路轨两用车辆底盘的旋转装置是辅助车辆上下轨道的必要组成结构，而旋转装置中起升液压缸的稳定性是车辆安全上下轨道的前提与保障。为了研究起升液压缸的稳定性是否满足使用要求，该文首先基于ANSYSWorkbench线性屈曲分析仿真方法对起升液压缸进行稳定性分析，求解其轴向临界屈曲载荷，查看屈曲状态，然后利用传统理论计算方法验证屈曲分析仿真方法的正确性，研究结果表明：轴向临界屈曲载荷大于实际工作载荷，起升液压缸满足使用要求，传统理论计算方法与仿真分析法相比相对比较保守，两者有12％的误差，仿真分析方法可行。研究验证了液压缸屈曲分析仿真方法的正确性，对有关液压缸的稳定性分析具有指导意义。

故障原因 汽车转向时，转向系统有点噪声是正常现象，在寒冷的季节（-20℃以下）启动发动机后，开始2～3分钟转向液压泵有噪声也是正常现象，但噪声过大或影响汽车转向性能时，应视为故障。

针对190吨矿用自卸车液压系统发热问题,逐步分析,找出液压元件不匹配和液压油箱设计不合理原因,给出解决方案,并计算验证。

液压元件性能试验台是进行液压元件质量检测的必要设备,是液压元件质量监控的保障。介绍液压元件测试试验台的系统组成、原理和特点,采用上位机控制下位机的控制方式对液压元件测试试验台控制系统进行了设计,对多试验台共用液压源的控制方法进行了研究,并提出了实用的方案。

提出了一种提高液压转向系统抗冲击能力的方法．通过优化转向系统液压部件，增加车辆在越野路工况驾驶员的转向控制能力．建立基于转向系统液压动态特性的AMESim模型，通过分析影响转向系统抗冲击能力的因素，得出提高转向高压管路的刚度、缩短长度、提高转向泵流量、缩短主销偏置距等措施可以提高系统抗冲击能力．

为了研究影响全液压制动系统制动压力特性的影响因素,首先介绍了轮式装载机全液压制动系统的结构和工作原理,然后通过AMEsim软件对单回路制动系统进行建模仿真,分析了不同元件的不同参数对液压制动压力的影响,得到了相关仿真曲线,为全液压制动系统实际设计时提供了一些参考。

针对现有电子液压制动系统的不足,设计一种双动力源电子液压制动系统。该系统可对制动主缸液压力和踏板感觉进行独立主动控制,实现踏板行程与液压力的解耦。建立了仿真模型进行仿真,结果表明,其功能满足设计要求且相对现有电子液压制动系统有优越性。最后搭建了试验台架进行试验,得到了相同的结论。