液压挖掘机在作业过程中除了机械损失、动能势能损失、管路压力损失和泵的效率损失外,主要损失出现在发动机、泵的功率匹配及液压系统与外负载匹配时存在的压力和流量损失这两个环节中。

露天煤矿大型卡车的液压系统经常会出现渗漏问题,它不仅造成油液的浪费、影响生产、存在安全隐患,还造成环境污染、破坏文明生产、危及生命安全,甚至造成火灾。本文就露天矿大型卡车液压系统渗漏原因进行分析,提出改善液压系统渗漏的措施。

利用液压传动平稳可靠、占用空间小、高度集成化、能在大范围内实现无级调速等优点,开发研制了一种路轨两用消防车的轨道行驶液压驱动系统。但是由于液压驱动系统中也存在的参数时变和干扰等非线性因素,因此引入简化模型参考自适应控制(SMRAC)方法,并在Matlab/Simulink环境下进行了仿真分析。仿真结果表明,结合状态反馈校正的模型参考自适应控制策略能有效克服时变参数的影响,跟踪马达的期望转速,提高了整车行驶的稳定性和可靠性。

采用EPEC控制器实现了基于CAN总线的路面破碎机电液比例控制系统的结构设计,采用CANopen总线协议实现系统中各模块之间的数据通信,最后在codesys2.1环境下完成了系统控制程序的开发,给出了破碎系统的控制流程。样机调试结果表明,系统运行稳定可靠。

路面摊铺试验台用于研究沥青摊铺过程中施工参数对作业质量的影 响,研究沥青路面养护过程中施工参数变化对加热质量的影响等试验,为实际施工提供理论依据.详细剖析试验台液压系统的结构组成,工作原理和技术特点,尤其 是模拟摊铺机的熨平板工作特性的液压系统原理,并对试验台的各个子系统的液压系统组成进行介绍.

文章介绍了通过调速器控制液压油流量使摆线液压马达变速,并由超越离合器来实现整车工作时行驶速度达到3-25m/min的一种设计方案和主要参数的确定,以及各元件的选型,并对整个底盘液压传动系统的扭矩和功率进行了计算及校核,确保了设计的合理性和运行的可靠性。

机械液压双功率流转向系统是应用于履带车辆的一种新型转向方式，双功率流也就是发动机功率在变速箱的输入轴上分流，一路功率流向变速箱，一路功率流向由变量泵、定量马达及其他控制元件组成的液压转向调速系统。本文着重介绍了机械液压双功率流转向系统的液压转向操纵机构的设计方案和工作原理，选取了系统中所需的液压元件，并使各元件间匹配合理，使其达到最佳的工作状态。

综合液力传动和液压混合动力技术,设计一种新型履带车辆静动液辅助制动系统,并分析其工作原理和关键元件的参数匹配原则。该系统不但实现制动能量再生,而且通过在动力耦合系统中应用调速型液力偶合器,实现主动轴与液压混合动力系统之间动力的柔性连接,同时还使车辆具备了液力制动功能。

为实现对履带车辆制动能量的有效回收和利用,分析了制动能量再生系统的工作原理,利用AMES im软件建立了系统模型;对履带车辆制动过程进行了仿真,研究了不同工况下系统主要参数的变化规律,总结出了参数变化对系统压力和液压泵/马达排量的影响规律。研究结果表明,该研究为履带车辆制动能量再生系统设计和液压元件选用提供了参考。

液压机械差速转向综合了液压传动和机械传动的优良特性,能够实现无级转向,缩小履带车辆的转向半径,进而提高其机动性。分析了履带车辆液压机械差速转向的稳态转向过程,建立了运动学和动力学模型。根据建立的数学模型,结合潍柴WP13.550型发动机和某型履带车辆,对其稳态转向过程进行了仿真分析。仿真结果表明所匹配参数能够满足整车转向性能需求。