设计开发了一种机械自锁式液压支腿,介绍了该支腿的液压原理及结构特点,并通过计算校核了支腿的稳定性,为专用汽车的安全承载提供了新的选择。

论述配置于单发动机专用车辆上的机械、液压复合传动装置,可实现车辆行车作业状态下的机械、液压复合传动,以及在车辆行车状态下的机械传动,油耗明显降低。

本文提出了一种能够在交通事故发生时，能够作出相应的动作使汽车转向轴可以收缩，并利用节流孔的节流作用对撞击能量进行吸收，从而使人在和车的撞击过程中得到缓冲，最大限度的对驾驶员进行保护的一种转向轴设计：

文章建立了某双离合变速器蓄能器内油液体积的计算模型,并在此基础上提出了基于油液体积的蓄能器控制方法。相比于传统的以压力为依据的控制方法,基于体积的蓄能控制方法可以有效避免油液及环境温度对蓄能器充油体积的影响,更具直接性与准确性,同时更好地保证了蓄能器与变速器的有效工作,提升了驾驶品质与安全性。

本文主要介绍了工程机械制动系统中SL液压驻车制动缸的工作原理及其特点。该制动缸主要用于全液压湿式制动系统中紧急和停车制动,其主要功能是用于停车后的制动或者在行车制动失效时的应急制动。

结合工作实践以及液压系统在使用过程中容易出现的故障,分析了常用工程机械液压系统维护与保养不当对其造成的危害,介绍了液压系统在工程机械应用上维护保养的具体方法,并提出在使用中应注意的一些问题。

设计一种商用汽车液压动力转向器油路工艺孔堵用自定位压铆头结构,该自定位压铆头结构有一本体部,并在本体部的中央设有一定位孔,本体部的一端设有一端面,该端面中央向内凹陷形成一承压球面,其结构具有新颖性和独创性。

本文中提出一种变逻辑门限值的车辆稳定性控制策略,并重点对动态逻辑门限值的确定方法进行了深入的研究,以改善不同工况下车辆的稳定性。由于逻辑门限值受到行驶环境和运动状态的影响,因此利用模糊推理的方法分别确定横摆角速度偏差和质心侧偏角变化率的门限值;然后利用逻辑门限PI控制方法计算出附加横摆力矩;最后在电控液压制动(EHB)系统中实现了附加横摆力矩。仿真结果表明,当车辆失稳时,所提出的控制策略能及时对车辆进行稳定校正控制,提高了车辆行驶的安全性。

半挂车支撑装置，俗称支腿，位于半挂车车架前端，供半挂车与牵引车脱离后使用。由于半挂车的特殊结构需要，半挂车与牵引车分离后，只能依靠支腿的支撑保持平稳。

介绍天津工程机械研究院自主研发6t级节能装载机的独立散热冷却系统,该系统由风扇,定量泵,定量马达,电比例溢流阀,温度传感器,温控阀和控制器等部件组成,通过一个独立可控的液压系统驱动冷却风扇,采取模糊控制方式,对发动机冷却液,液压油,变矩器油3种介质同时进行散热.该冷却系统具有结构简单,控制准确,操作方便,安全可靠,冷却介质温升快,性能稳定等特点.