O形密封圈一般用耐油橡胶制成，这种密封可以用于固定密封，也可以用于相对运行密封；既然可以用O形圈的外径或内径密封，也可以用它的端面密封。

传统的油缸密封方法是在活塞上安装密封圈，封圈随同活塞在油缸内一起作往复运动，如图1所示。 因为密封圈的密封唇边要与油缸壁接触 (并且存在着 较大的接触应力)，就必然在它们之间存在摩擦而影响 密封圈的寿命，为了提高密封圈的寿命，就必定要降 低油缸内表面的表面粗糙度，而对于油缸内表面．要 达到较低的表面粗糙度就会大大提高加工费用。

在为"美的"风扇厂制造的落地式风扇圆筒支架与法兰件的动压连接专机中采用了一种先进的以气液增力缸为动力的托克斯(TOX)动压连接新技术.在该技术中充分利用了气液增力缸的增力特性用较小的气动力即可获得足够大的动压连接力来实现板件的可靠连接以取代传统的焊接或铆接方式大大降低了工人的劳动强度美化车间的工况环境具有一定的可推广性.

本文建立了比例流量阀控单自由度气动位置伺服系统的数学模型，并对此模型进行直接反馈线性化，得到一个伪线性系统，而后对此模型设计状态反馈控制器，并进行极点配置，理论分析和仿真结果表明了反馈线性化算法和状态反馈是有效的。

通过对密封件性能指标的综合分析应用灰色系统理论提出了性能评判的5项指标建立了综合评价模型并结合实例进行了灰色关联分析与灰色综合评判科学、客观、全面地评判了各种不同型号密封件综合性能的优劣程度为密封件选购提供了一种全新的方法和途径.

介绍了三种偏心夹紧机构与无杆缸组成的流体传动装置的工作原理，给出了相应的力学计算公式。这三种偏心夹紧流体传动央具结构紧凑，有一定的刚性。其中重点介绍了力封闭和形封闭机构的优缺点，并指出了它们的应用范围。

介绍了油管压装设备气液联合控制夹具的设计。该夹具采用气液联合控制系统以实现油管的快速、平稳装夹。在气液联合控制系统中，为便于控制，简化回路，对标准液控单向阀进行了气控改制。

通过试验研究，发现阀配流高压径向柱塞泵的油、水泄漏方式以及泵结构设计上不太合理而造成油水分离不良，从而影响水泵的润滑效果。针对存在的问题，提出了水压泵设计柱塞应水平布置，控制主轴箱内油液高度的方案。使泄漏的油水均流向机外，可以从根本上解决油水分离问题，确保水压泵正常工作。

通过对油泵密封性能与零件表面粗糙度有关参数的分析，提出一种通过综合控制轮廓算术平均偏差舶和轮廓的支承长度率tp来保证零件结合面的表面质量，进而改善泵体密封性能的方法。该方法已经应用于某油泵生产企业，取得了良好的经济效益。

在液压系统正常工作时由于压力冲击和振动的影响会使起连接作用的管螺纹发生松动从而造成系统的泄漏严重影响液压系统的正常运行。分析管螺纹的密封机理指出微动损伤与疲劳是导致密封性能降低的主要影响因素给出提高管螺纹密封性能的方法。