研究车内噪声客观参量与主观感受之间的影响关系。根据车辆安装5种排气系统后在8种不同档位不同转速行驶工况下的车内烦恼度主观评价分值以及11项声学客观参量,采用多元统计的聚类分析根据相似程度将客观参量分类,结合因子分析和相关分析分别提取出了在中低转速和中高转速下最能表征烦恼度的客观参量,将主观烦恼度与客观声学参量相关联,最后采用多元线性回归建立了基于声学客观参量的中低转速和中高转速下车内烦恼度预测模型,相关分析显示,其预测结果与主观评价值之间有较高的相关性。因此,基于声学客观参量的车内烦恼度评价是可行的。

以城市环境中普遍存在且影响最大的混合噪声（由多种单一噪声以不同方式组合成的噪声）-道路交通噪声为例，在完成对典型车辆噪声分类的基础上，依据所提出的混合噪声组合方式，借助主观评价实验，重点研究3种不同类型车辆噪声“同时作用”下的混合噪声烦恼度，对现有总烦恼度模型进行全面比较分析。研究发现：（1）矢量叠加模型的计算值与评价实验测量值之间的相关性最好，主导源模型次之，线性回归模型较差；（2）主导源模型的预测误差最小，线性回归模型较大，矢量叠加模型预测误差最大。由此可见，混合噪声总烦恼度模型评价性能的优劣不能仅依据模型预测值和评价测量数据的相关性高低来衡量。