为节省能源消耗,介绍一种增压回路,用于提高机床液压系统中某一支路工作压力,以满足局部工作机构需要。

一、问题的提出 我们研制开发的某单缸驱动液压机械,快慢速交替工作且快速进退速度与工作进给速度相差甚大,工艺要求采用定量泵供油液压系统。如果用单定量泵节流调速液压系统方案,则泵的流量必须按循环中的最高速度选定,由于工作中泵始终按最大流量向系统供油,故系统传动效率极低,不仅造成能源浪费。

针对一般液压系统的能量损耗问题,对液压系统的节能措施进行了探讨和分析,提出了一般液压系统节能设计的基本思路。

公司在JN-80型焦炉建造了一套液力耦合器变速的干法除尘站,该除尘站捕集效率高、除尘能力强、高效节能、环保,经济效益和社会效益显著。

简介了液力调速节能减排的效果。给出了计算调速节能效果的两种方法。介绍了液力耦合器结构、调速原理及其特点,得出了调速运行是风机节能有效途径的结论。

伴随城市轨道交通绿色低碳设计理念的发展,整车气动减阻优化设计成为提升城际列车节能环保的关键方法。采用基于Realizable k-ε的数值计算方法和流体动力学仿真技术,针对某城际列车进行气动阻力分析,并提出了两种气动减阻优化方案,开展气动阻力分布特性对比研究,验证优化方案的减阻节能效果。研究结果表明列车(车型1)不同构成部分阻力占总阻力的比例关系车体(80.49%)>转向架(13.97%)>受电弓(5.54%);不同编组位置阻力系数占比关系头车(26.06%)>尾车(16.66%)>2车(14.93%)>7车(9.89%)>其他中间车(约8%);列车在140~200 km/h范围内,3种车型的阻力系数近似为常数;优化前后3种车型整车阻力系数分别为0.898、0.858和0.807,两种优化方案减阻率分别为4.45%和10.13%,能耗降低率分别4.63%和9.86%。