液压变桨系统与电动变桨系统相比,具有单位体积小、质量轻、稳定性好、响应频率快、转矩大、无变速机构等优点,因此其早早得到了Vestas和Gamesa两大国外风电机组制造商的青睐,被广泛应用于各类型号机组设计中。西门子及采用其技术路线的上海电气海上机组变桨系统亦采用液压变桨。但随着使用时间的增长,Vestas和Gamesa 2MW机组的执行机构变桨油缸漏油问题也变得越来越突出起来。本文通过研究,找出变桨油缸漏油的根本原因,为后续解决油缸漏油故障、进行技术改造等指明了研究方向与解决方法。

风电机组变桨油缸系统技术中,主要采用液压驱动方式,实现风电机组桨叶的变化。按照华电歌美飒G87CS-2 MW风电机组的实际操作要求,变桨控制系统由位置传感器与三个液压缸组成,它们安装在轮毂前部分且通过叶片轴承的半月板与叶片连接,通过活塞运动来实现变桨。变桨系统是叶片围绕其纵轴旋转,使其角度位置调节对着风。机舱内的液压装置为变桨油缸提供动力,以便移动液压缸。风电机组在生产时,这个位置将由功率和控制策略确定。歌美飒G87CS-2 MW风电机自2013年投产以来,变桨系统的油缸漏油问题直接影响风电机的安全可靠运行,降低了风电机组的可利用率,且增大了运维的难度。通过防漏技术手段改变变桨油缸的构造,来避免变桨油缸漏油的发生。