通过向低水灰比高流动性水泥浆中掺入不同比例的泡沫和EPS颗粒,制备了一系列200 kg/m3超轻EPS复合泡沫混凝土,并测试了强度、吸水率、软化系数、干缩、导热系数等性能。结果表明,EPS颗粒的引入可以提高复合体系的强度,降低吸水率,提高软化系数,降低干缩,不会明显影响导热系数,表明EPS可作为制备超轻泡沫混凝土的优质填充料。

结合现代仪表电子技术，提出一种汽车实时信息提示式主动控制与操纵安全系统，该系统主要包括汽车主动安全信息提示、电子稳定控制和电子助力转向三部分。

EPS作为一种可靠的绿色应急供电电源，在电梯、消防、应急照明等场合发挥重要作用。根据PWM整流能量双向传输，提出了新型EPS应急电源，其充、放电由一个PWM整流器完成。新型EPS应急电源具有结构简单，控制简单，效率高等优点。对新型EPS应急电源的工作过程进行深入的分析，并给出Matlab的仿真结果。对进一步深入研究和设计EPS应急电源具有重要意义。

液压式动力转向系由于其工作压力和灵敏度较高,外廓尺寸较小,所以得到了广泛的运用。但其结构相对复杂,消耗较大的功率,而且易泄漏,转向力大小也得不到最佳控制。而电子控制动力转向系统能弥补传统液压动力转向系统的不足。介绍了一种典型的反力控制式的液压动力转向系统的结构,并详细分析了其工作原理。

汽车助力转向系统是汽车的关键部件,汽车的安全性和舒适性均由其直接体现,其性能的好坏直接影响人们对汽车好坏的评价,人们对汽车的操控性、舒适性和安全性的要求越来越高。文章介绍了两种流量控制式的液压动力转向系统的结构,并详细分析了其工作原理,最后进行对比。

现代汽车电子技术的发展使汽车的电子化程度越来越高。电控系统虽然提高了汽车的动力性和经济性，但随之增加的复杂电路必然导致车身布线庞大而复杂。因此提高控制单元间通信的可靠性、实时性、安全性已成为需要迫切解决的问题。以研发和生产汽车电子产品著称的德国Bosch公司为此开发了CAN总线协议，并使其成为国际标准。

对EPS转矩传感器测试技术进行研究,研制自动化测试设备,通过基准转矩传感器实时采集EPS系统输入转矩值,并与EPS转矩传感器信号值进行对比分析,从而得到EPS转矩传感器的零点输入滞后。实际测试结果验证了该测试设备及测试技术的有效性、稳定性,可用于EPS转矩传感器的性能判定。

汽车EPS（E lectric Power Steering）电液比例加载装置是进行汽车EPS试验台性能试验的关键设备。为了获得较好的控制性能和加载精度笔者对汽车EPS电液比例加载系统进行了结构设计和模型建立并进行了Simulink仿真。试验结果验证了系统的合理性系统设计符合要求能够有效地改善系统的加载性能。